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这是你们要的28万预算首选车60万气场售价便宜一半

2020-12-29 08:13 作者: 来源: 本站 浏览: 19次 字号:

摘要:      家族化设计早就风靡在汽车设计领域了,每个厂商都标明自己品牌特色的同时,还能缩减设计初期的研发成本。奔驰就是最好的例子,从上一代产品开始,C、E、S-Class基本就定型成了一个模样,如果单纯看图,你只能从零星的细节里分辨出它们彼此的身份。    ...

  

  家族化设计早就风靡在汽车设计领域了,每个厂商都标明自己品牌特色的同时,还能缩减设计初期的研发成本。奔驰就是最好的例子,从上一代产品开始,C、E、S-Class基本就定型成了一个模样,如果单纯看图,你只能从零星的细节里分辨出它们彼此的身份。

  

  而这种操作也被奔驰延续到了今天,已经推出的新款E、S-Class基本又是保持了一个造型设计,那接下来,就该C-Class了。虽然海外媒体拍到的路试谍照里,全新一代C-Class依旧披着厚厚的伪装,但是从大灯形状能看出来和E、S两个级别一样,依旧采用了更纤细的倒三角造型。

  

  (图片源自motor1)

  说实话我其实对今天奔驰的前脸非常不感冒,至少对于S-Class这么大气恢弘的车型来说,现在的设计太过于小家子气了。但也许放到C级这种中型车上,前脸会更协调一些。但新一代车型也还是保留了不少前辈W205的特点,作为奔驰品牌旗下全球最畅销的车型之一,新款车型的短前悬、倾斜的车顶弧线都还是最经典的C味道。

  

  (图片源自motor1)

  新一代车型会换装奔驰全新的MRA II平台来进行打造,所以其实它的内部结构会产生不小的改变,模块化制造体系下,奔驰内部的更多零配件可以通用了,新一代C-Class甚至可以和EVA平台共享组件,这让未来奔驰旗下内燃机车型支援EQ品牌纯电车型的可能性变得更高了。

  

  (图片源自motor1)

  内饰部分新车和新一代的S-Class也极度相像,纵向排列的中控T字台里镶嵌了更大尺寸的触控屏幕,而空调出风口则挪到了中控的最顶端。非常值得期待的是,顶级科技AR-HUD技术被下探到了新一代C-Class上,这可让不少车迷欣喜若狂。

  

  在新的MAR II平台下,新一代C-Class将会搭载燃油效率更高的动力总成,4缸和6缸的汽油机、6缸的柴油发动机都会出现在它身上。更重要的是,新平台将允许集成48V电气系统,和现款平台相比,它全方位的性能都将释放出更多优势。

  

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