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1.5L+CVT依旧是平民超跑全新飞度赛道极限测试

2021-01-05 17:21 作者: 来源: 本站 浏览: 29次 字号:

摘要:        我是包包,一名汽车编辑,从小就有赛车梦,但赛车是需要钱的,可我没有钱,快30岁了也没有圆梦。每天的生活和大家一样,上班、下班,并拿着不多的工资,为了能触碰到梦的边缘,我买了一台第三代飞度,因为它有着一台很好的发动机,这台车不仅是我上下班...

  

 

  我是包包,一名汽车编辑,从小就有赛车梦,但赛车是需要钱的,可我没有钱,快30岁了也没有圆梦。每天的生活和大家一样,上班、下班,并拿着不多的工资,为了能触碰到梦的边缘,我买了一台第三代飞度,因为它有着一台很好的发动机,这台车不仅是我上下班的代步工具,到了周末还是我去赛道的寄托。

  

  更家用 更舒适

  一天领导突然扔给了我一把第四代飞度的钥匙,并让我体验一个礼拜,看看和第三代飞度有什么区别?每天的上班时间就是我醒盹的时间,ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等功能让我解放了大脑,再也不用神经紧绷的开车了;每天下班都是堵车高峰,原来开的是手动挡,每天到家脚都疼木了,CVT变速箱就是香。

  

  除此之外,由于新的悬挂调校以及底盘衬套的增强,舒适性也比第三代飞度提升了一个档次,更让我满意的是,作为一台家用小车,NVH也得到了明显的提升,不管是胎噪还是风噪都得到了很好的处理。

  飞度的另一面

  到了周末我依然把飞度开去了赛道,这就是我每周末的生活,1。5L自然吸气发动机依然保持着该有的动力水平,同级别无对手;带有模拟挡位的CVT变速箱更是手残人士在赛道的福音,只需拨动拨片就可换到你想要的转速,变速箱电脑的执行效率也非常让我吃惊。

  

  弯道表现也确实有了明显的增强,第三代飞度入弯时会先推头,紧跟着就会突然的转向过度,开起来很累,而第四代飞度虽然在入弯时还会有小小的推头,但转向过度的问题已经得到了解决,同时尾部在弯中的循迹性非常好,这不仅是车身刚性提升的体现,与新的底盘调校和底盘衬套的增强也脱不开关系,真是一举两得。

  

  说 到 最 后

  经过一周的体验,我感觉第四代飞度变了,变得更家用、更舒适、更亲民,它不再是一名莽撞的小男孩,而是一名思想更成熟、做事更全面的男人。飞度变了,我是不是也应该变了?快30岁的我是不是也应该有个家了……

  

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