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大众中国CEO:没有推出续航1000km车型计划追逐高续航是恶性循环

2021-02-13 09:17 作者: 来源: 本站 浏览: 34次 字号:

摘要:    随着电动车的续航里程,接连突破700、800km,甚至续航1000km的电动车,也在PPT上向现实场景中赶来。当前,电动车的续航里程焦虑,已经逐渐从续航里程焦虑,转变为充电焦虑。    那么,一味的追求电动车单块电池超长续航,有没有必要呢?大众中国CEO...

  

随着电动车的续航里程,接连突破700、800km,甚至续航1000km的电动车,也在PPT上向现实场景中赶来。当前,电动车的续航里程焦虑,已经逐渐从续航里程焦虑,转变为充电焦虑。

  

那么,一味的追求电动车单块电池超长续航,有没有必要呢?大众中国CEO也给出了自己的观点。

  

1月20日,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在2020大众中国业绩沟通会上,针对近期中国市场关于“1000公里续航”的热议,对媒体发表了自己的看法。

  

冯思涵表示:“目前,中国的充电基础设施存在两个问题,第一就是充电站布局的密度不够,第二是,充电站的可靠性没有加油站高,经常出现被占用的情况。”国内的充电基础设施建设,应该跟上中国电动车市场发展的速度,这是全行业需要努力的。

  

同时,他还认为,在电池技术没有实质性突破的情况下,高续航的电动车需要搭载更重的电池,为此要搭配极高成本的、更轻的车身,这样整车的成本也会越来越高,所以这是一个恶性循环,大众目前没有推出1000KM续航电动车的计划。

  

  

不过,有意思的是,近段时间,国内先后有多家车企宣布,包括广汽埃安、蔚来都将要推出续航超1000km的电动车型。

  

此外,威马汽车创始人沈晖也表示,一些车企虽然提出了续航1000km的电动车,但是交付时间却是在两到三年以后的时间,这其实意义不大。

  

也许在两年以后,充电桩就能够更加全面覆盖,所以大量续航1000公里的电动车,在路上行驶会是资源的极大浪费。

  

不过,也有网友表示,续航超1000km的车型也有作用。比如,我们国内的东北地区,冬天低温电动车续航缩水,算是行业内的共识难题。

  

而续航1000km电动车的到来,即使缩水,还能保证500km以上的续航水平,也能够满足消费者的出行需求。

  

那么,问题来了,你支持续航1000km的电动车到来吗?

  

  

– THE END –

  

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#大众#电动车