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MPV市场份额不断缩水深耕或成破局关键

2021-02-13 13:26 作者: 来源: 本站 浏览: 30次 字号:

摘要:    每经记者 董天意 每经编辑 裴健如    随着2020年12月最后一份成绩单出炉,2020年国内MPV市场份额最终定格在5。7%,较2019年下滑1个百分点。销量方面,相比2016年累计销量246。7万辆的“巅峰期”,2020年国内MPV市场体量已“萎缩...

  

每经记者 董天意 每经编辑 裴健如

  

随着2020年12月最后一份成绩单出炉,2020年国内MPV市场份额最终定格在5。7%,较2019年下滑1个百分点。销量方面,相比2016年累计销量246。7万辆的“巅峰期”,2020年国内MPV市场体量已“萎缩”过半。

  

乘联会数据显示,2020年12月,国内MPV 销量约为13。8万辆,同比增3。8%,环比增23。2%,翘尾现象明显;2020全年,国内MPV累计销量约为109。0万辆,同比下降20。8%,连续4年出现下滑。

  

国内MPV市场在2020年仍处于调整期。相较2019年,以五菱宏光、宝骏730、宝骏360为代表的中低端车型销量正加速下滑;别克GL8、艾力绅、传祺GM8等中高端车型涨势明显。

  

2020年,国内MPV市场相继迎来威然、荣威iMAX8、五菱凯捷等新车型入局,但新车型的加入并未令市场整体“扩容”,相反,新入局者需要从竞品车型手中夺取增量,而市场整体的“内卷化”正令竞争变得愈发激烈。

  

消费升级促格局生变

  

在2020年12月MPV销量前十榜单中,五菱宏光与别克GL8仍位居前两位。乘联会数据显示,五菱宏光12月销量约为3。3万辆,位居销量榜首;别克GL8以2。1万辆的销量成绩紧随其后。其中,五菱宏光12月销量同比下滑21。5%,整体仍处于“下行通道”;别克GL8增势明显,12月销量同比增长40。4%。

  

2020年,五菱宏光再度下滑,全年累计销量为28。3万辆,同比降23。3%,降幅持续扩大。别克GL8则仍保持6%左右的年增长率,进一步巩固市场优势地位。

  

基于此,2020年国内MPV销量前十榜单也随之“巨变”。相较2019年,除榜首位置仍被五菱宏光和别克GL8占据外,3~10名车型变化较大。2019年排名第四位,累计销量7。7万辆的宝骏360如今下滑至第十四位,2020年累计销量仅为2。2万辆,同比下滑71。6%;比亚迪宋MAX销量排名由第五下降至第十二,2020年累计销量为2。5万辆,连续两年销量出现“腰斩”。此外,宝骏730、瑞风等中低端车型销量降幅明显。

  

以传祺M6、M8、艾力绅为代表的中高端车型释放出较强活力并成功“补位”。其中,传祺M6累计销量同比增10。3%,排名较2019年提升两名;传祺M8销量增幅较大,2020年累计销量为3。4万辆,同步增46。7%,排第九位。

  

“高端MPV消费群体的消费能力在经济放缓的情况下受影响更小,相应的细分市场表现则相对强势;同时,支撑MPV市场销量的是低端MPV,市场的跌幅也大多是来自这一区间。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析称。

  

小众市场破局在于深耕

  

事实上,国内MPV市场在2016年经历过短暂的“高光时刻”,但此后并未能延续此前的增长势头。这一方面源于国内汽车市场转向存量竞争态势,MPV作为小众车型,其市场空间进一步受到挤压;另一方面则是国内汽车消费快速升级背景下,此前以自主品牌中低端车型为销量支柱的MPV市场,并未准确跟上“升级”节奏,对市场需求洞察的缺失导致销量低迷,部分车企或因此失去信心。

  

以比亚迪宋MAX为例,作为国内率先瞄准“10万级”家用MPV市场的车型之一,比亚迪宋MAX于2018年累计销售近14万辆,成功超越别克GL8成为彼时国内MPV市场销量季军,销量仅落后第二名宝骏730约5000辆。但亮眼成绩并未加快宋MAX的市场跟进速度,随着中高端MPV车型市场需求的日益高涨,比亚迪宋MAX销量逐渐下滑,2020年累计销量排名已退出榜单前十位。而与宋MAX定位基本相同的吉利嘉际的销量也同样遇阻,2020年累计销量为3074辆,位列2020年国内MPV销量榜单第十二。而由于传祺M6、M8、五菱凯捷等车型在国内MPV市场深耕多年,口碑基础较为深厚,其登陆市场并“站稳脚跟”的过程相对更快,在良性生态逐步成型后,其后续产品的更新、投放将更为游刃有余。以“新车”五菱凯捷为例,乘联会数据显示,2020年12月五菱凯捷销量为8534辆,位列当月销量榜单第三。

  

综合来看,面对市场空间不断萎缩的国内MPV市场,无论是“老牌销冠”还是“新晋选手”,都面临着如何把“市场蛋糕做大”的共性问题。对于五菱宏光、别克GL8等头部车型而言,如何筑牢产品“护城河”,持续扩大领先优势成为当下要务。而对荣威iMAX8、威然乃至即将到来的丰田塞纳国产版等“新玩家”而言,深耕国内市场消费需求,打造“差异化”产品点并因势利导地跟进升级迭代,或成为避免被市场“内卷”的破局关键。