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越野不输大G通勤舒适不费油20万内坦克300能做全能SUV?

2021-02-20 06:46 作者: 来源: 本站 浏览: 28次 字号:

摘要:        秒   懂   坦克300   指导价:17。58-21。38万元 共三个配置   亮点:   1-非承载式车身   2-9种驾驶模式   3-前后硬锁、中央分动箱带锁止功能(顶配)   4-蠕行模式、坦克转弯   5-兼顾出色的越野能...

  

 

  秒

  懂

  坦克300

  指导价:17。58-21。38万元 共三个配置

  亮点:

  1-非承载式车身

  2-9种驾驶模式

  3-前后硬锁、中央分动箱带锁止功能(顶配)

  4-蠕行模式、坦克转弯

  5-兼顾出色的越野能力以及公路行驶能力

  距离坦克300上市已经有一段时间了,我相信大家已经看过很多关于坦克300的越野以及相关功能的评测就不再过多赘述了,那关于日常的实用性,也是硬派越野车车主或准车主比较关心的点。

  

  在坦克300开启预售到正式上市之前的这段时间,就已经产生了一万多个订单,我们发现非常有意思的是女性用户占了很大一部分,而正式上市之后女性用户仍然在大量增加,这说明坦克300并不是传统意义上的“硬派”,甚至“小姑娘”都能轻松驾驭。

  

  无论是城市SUV还是硬派越野车,毕竟公路行驶的时间是要占到绝大部分,许多硬派越野车的公路行驶能力都不尽如人意,大多数只停留在“能开”的阶段,如牧马人、日产途达等,但坦克300在公路性能和越野性能上做到了兼顾且平衡,甚至在路上你会感觉驾驶的是一台城市SUV。

  关于转向

  如果你开过“传统的硬派越野车”,你就会发现转向实在是旷量太大了,在公路驾驶时你需要不断的修正方向盘来确保车是“直着走”的,甚至有时候你都会感觉方向盘没连在转向柱上,这种驾驶方式非常不愉快,非常容易造成疲劳,而坦克300的转向系统不存在这样的问题,转向手感轻盈、紧致,让驾驶者能够轻松的驾驶,同时给人很强的安定感,这点很少能出现在“硬派越野车”上。

  

  关于行驶质感

  “传统的硬派越野车”绝大多数没有行驶质感可言,硬邦邦的座椅和悬架简直是公路行驶的噩梦,加上如果座椅的人体工程学设计的问题,导致坐姿相当别扭,而坦克300从公路驾驶层面讲,更像是一台SUV,悬架以及连接车身的衬套十分柔韧,能过滤掉大部分细碎的震动,在驶过较大的颠簸路面时,防倾杆也能起到相当大的作用,抵消掉车身左右摇摆的动作。

  

  关于动力

  坦克300的动力总成由一台2。0T发动机和一台8AT变速箱组成,发动机最大功率167kW,最大扭矩387N·m,日常行驶完全够用且足够平顺,虽然并不能给你强大的推背感,但能明显感觉到工程师为公路行驶对变速箱进行了特别的调教,在执行降档加速时反应足够快,配合发动机的动力输出能给人平顺的加速感受,在收油之后,变速箱能够立刻压制发动机转速,进入巡航转速。

  

  编 辑 总 结

  坦克300是一个跨时代的产品,根据产品实力以及售价来看,可以制霸30万以下的越野车型,兼顾强大的越野能力和公路行驶能力、出色的内饰设计、配有L2级别自动驾驶、全液晶仪表、车联网以及语音控制系统等等,目前唯一能与坦克300形成竞品的就是BJ40,但两家的产品开发路线和理念存在差异,目前这两台车已经在各大论坛和车友之间引起强烈的争论,究竟谁能从消费者赢取更多的认可,还需要一段时间的验证。

  

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