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冬季掉电严重工信部督促电动车技术攻关

2021-02-22 19:53 作者: 来源: 本站 浏览: 15次 字号:

摘要:    北京商报讯(记者刘洋刘晓梦)随着保有量持续增长,如何解决纯电动汽车冬季续航里程缩水、掉电严重等问题被提上日程。1月26日,国新办新闻发布会上,工信部新闻发言人黄利斌表示,支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关,提升电动汽车低温行驶性能,改善用户体验。  ...

  

北京商报讯(记者刘洋刘晓梦)随着保有量持续增长,如何解决纯电动汽车冬季续航里程缩水、掉电严重等问题被提上日程。1月26日,国新办新闻发布会上,工信部新闻发言人黄利斌表示,支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关,提升电动汽车低温行驶性能,改善用户体验。

  

近年来,随着技术水平持续提升和配套设施日益优化,新能源汽车受到越来越多消费者认可,市场规模随之逐步扩大。数据显示,2020年国内新能源汽车产销量分别为136。6万辆和136。7万辆,同比分别增长7。5%和10。9%。中国汽车工业协会方面预计,2021年我国新能源汽车销量将增至180万辆。

  

不过,在新能源汽车放量的同时,冬季纯电动车型电量消耗大等问题也逐渐放大。“与燃油车相比,电动汽车具有节能减排、使用成本低、维修保养方便、动力强、操控性好等优点。”黄利斌表示,但产业仍处于发展阶段,还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题,低温环境性能下降也是问题之一。主要表现在动力电池在低温环境下出现明显的性能下降、电池容量衰减、续航里程缩水,特别是最近北方城市遭遇寒潮气温骤降,问题更加凸显。

  

根据第三方数据显示,气温从25℃下降至-20℃,汽车动力电池所能释放的电量会降低30%,同时充电所需的时间也会增加。并且,车辆使用空调时,纯电动汽车续航里程也会减少17%。此前,多位车主向北京商报记者反映,进入冬季所购纯电动车型充满电后,续航里程在低温下只能达到平时的一半。相关机构调研则显示,65%以上的车主认为自己的纯电动车型冬季掉电超过20%,其中有20%的车主认为车辆掉电超过40%。

  

汽车行业专家颜景辉表示,冬季低温情况下,纯电动汽车的充电效果也会大打折扣,尤其磷酸铁锂电池本身耐低温效果就较差。

  

事实上,工信部早已关注冬季新能源汽车续航里程大幅降低问题。2021年1月8日,在电动汽车低温使用问题研讨会上,工信部副部长辛国斌表示:“电动汽车低温使用问题关乎广大消费者切身利益,要本着‘以人民为中心’的根本出发点,高度重视认真解决,汽车企业要加强售后服务,及时解决用户诉求。”

  

对此,工信部正积极寻找解决方案。在黄利斌看来,电动汽车低温使用问题关乎广大消费者切身利益,工信部组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关,加快低阻抗成膜添加剂、全气候电池等的研发和产业化,提升电动汽车低温行驶性能。

  

据了解,工信部也提出三项措施:一是要求汽车企业加强售后服务,及时解决用户诉求。组织行业机构加强科普宣传,引导科学使用;二是支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关,提升电动汽车低温行驶性能,改善用户体验;三是抓紧研究制定相关技术规范,加快推广应用中国工况,明确低温环境产品性能和技术要求,加强产品准入和生产一致性检查。

  

颜景辉认为,企业可以设计热控制系统,将电池温度保持在合理状态下,减缓电动车电池在低温环境下的衰减问题。据了解,目前重点企业、行业机构已开始发布冬季用车指南,增配售后服务力量,布局科技攻关项目。