最新资讯风向标

R汽车专访:品质+智能是新势力不能逾越的优势

2021-04-24 13:08 作者: 来源: 本站 浏览: 23次 字号:

摘要:   2021上海车展,R汽车带来了ES33、MARVEL R以及ER6三款重磅车型之外,还宣布周杰伦正式成为R汽车全新代言人,活动之后,R汽车举办了媒体专访会,采访对象有R汽车首席共创伙伴杨晓东、R汽车首席用户伙伴孙亦炯以及R汽车首席运营官姜辉。   首先是车...

  2021上海车展,R汽车带来了ES33、MARVEL R以及ER6三款重磅车型之外,还宣布周杰伦正式成为R汽车全新代言人,活动之后,R汽车举办了媒体专访会,采访对象有R汽车首席共创伙伴杨晓东、R汽车首席用户伙伴孙亦炯以及R汽车首席运营官姜辉。

  首先是车型规划的问题,在被问到R汽车目前有没规划MPV车型的时候,杨晓东表示,目前R品牌还没有规划过MPV车型,不过上汽荣威的纯电动MPV车型则会在明年上市。

  除了此次带来的ES33新车之后,预计在明后年还会陆续推出更多新车,目前R汽车在产品体系中已经做了完全的规划。

  R汽车以智能化为卖点,而国内也有车企同样打着智能“旗号”,例如小鹏汽车,很多人认为,小鹏会是R汽车最大的竞争对手,对此杨晓东表示,R汽车的品牌愿景是“科技兑现想象”,而非兑现小鹏,目前R汽车没有针对友商,只是用领先的科技来兑现用户的想象,以及共创合作伙伴的想象。即兑现人类对未来智能出行的想象。这是R汽车的品牌愿景和使命。

  除了产品之外,R汽车还在不断拓展全新营销网络,目前R汽车在全国范围内已经有75家门店,这些门店也同时开展着R品牌汽车的销售工作。

  此外,R汽车正在打造真正的用户生态圈,例如最近R汽车在不断迭代App,如何通过R汽车App与用户打成一团,打造成完整的生态圈也是R汽车在不断优化和探索的一方面。

  智能汽车之所以智能,源于它能不断进化,杨晓东表示,R汽车一直在创新“数据定义体验,软件定义汽车”,他还对未来汽车进行了猜想:“汽车最后可能是一个智能机器人,这辈子碰到第一个陪伴你的智能机器人可能就是一款车”。

  现在汽车的定义涉及三件事情:软件、硬件、数据。这三样混在一起的话,会让人们对汽车产生无限的想象。从产品本质来说是新物种,从服务模式和商业模式来说也是全新的内容,所以包括R汽车在内的汽车品牌都在探索,而R汽车要做的就是成为它们当中的先锋者。

  最近,华为自动驾驶视频刷爆朋友圈,这届车展也有很多Tier 1进驻展馆,R汽车是如何面对这些越来越强势的供应商呢?

  杨晓东表示,在自动驾驶的技术路线上,有不少品牌坚持以视觉为主,比如特斯拉,它有三重感知,包括视觉摄像头、超声波雷达和毫米波雷达。而R汽车拥有六重感知,融合了激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达。因此从硬件的使用来说,目前R汽车可能是全世界最激进的一家。

  在R汽车拥有的感知硬件中,有些还没有实现全世界量产,特别是Luminar的激光雷达,其全球首发只选择了中国的R汽车产品上。而且Luminar在激光雷达领域也是走在世界最前列的,不管是波段1550纳米,还是500米探测距离,都是行业领先标准。另外,R汽车拥有的中国首发PREMIUM 4D成像雷达,也是目前世界上最先进的4D成像雷达,在距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达,精度提升了一个数量级,而且探测距离超过350米,甚至可以探测到140米以外的可乐罐。所以,从目前的配置来看,R汽车肯定是最激进的,也是最尖端的。

  此外,R汽车也全栈自研了高阶智驾方案PP—CEM,正是这个方案的基础上,才把六重感知融合在一起,这非常具有技术难度。从未来发展来看,上汽R汽车也必须要拥有自己尖端的人工智能方面,当然依托得是上汽的软件中心也好,智驾中心也好、云计算中心也好,还有依托上汽多年的布局,最终的目标不会变。

  总的来说,自动驾驶不管是哪一条路线,大家的方向是一致的,都是往智能化的方向不断演变。对R汽车来讲,R不是E(Evolution),有Revolution之意,亦可以理解为Realize。R汽车也希望以革命性的创新技术,来兑现用户对未来智能出行的美好想象。

  在被问及到与销量有关的问题时,姜辉表示,目前MARVEL R和ER6两款车型的订单表现都在预期之内,现在一个月接近两千个订单,目前用户对5G版本车型呼声特别高,但受芯片影响现在交付不了,只要芯片解决了,R汽车能兑现想象的空间可以更大。

  上汽有多个乘用车品牌,除了R汽车之外,还有荣威、名爵,此外还新创立了智己汽车,很多人都关心它们之间的品牌定位差异,对此杨晓东表示,R汽车更加偏向于豪华车的定位,现在看来,从上汽的战略布局,技术积累,现金资源,人才资源看,都是能够给R汽车提供足够的支撑。值得一提的是,上汽在海外的发展速度也很快,在去年上汽向欧洲出口了电动车2万辆名爵电动车,今年达到了8万辆,明年在欧洲也有可能成为爆款。

  此外,上汽乘用车设了两条赛道,一条是智能车,由R品牌承担,而荣威则处于传统赛道,打造“新国潮”产品。另外传统赛道一直是上汽的优势,规模化带来的品质是其他新入局车企没有的,这也是R汽车与蔚来、小鹏这些造车新势力本质上的不一样。

  现在还有媒体提及到R汽车在用户运营方面的问题,孙亦炯表示,不管是传统车,还是新势力,包括R汽车,车辆造出来永远是给用户使用,所以用户体验对企业、对产品永远都最重要的。目前R品牌已经打造了用户生态圈,不管是在哪里,用户最终会逐步向汽车使用生态圈慢慢拓。

  R汽车自去年成立以来,在渠道端做了很多创新,例如地标R房子,吸引了不少网红去打卡,在今年,R品牌在品牌建设以及渠道规划方面有更多想法。

  姜辉表示,R汽车在今年还是要加快在各个触点用户的体验,包括线上,也包括线下。

  线下方面,首先是体验门店,在去年年底的时候是33家,签约40多家。春节过后至今,签约100家,开业将近70家。今年R汽车打算把体验门店做到200家,覆盖主流一二线城市。

  第二,交付方面,去年,主要在北上广深一线城市进行交付。今年会向更多二线城市布局经营和交付。

  第三是充电生态,电动车和传统的燃油车不太一样。R汽车要在年底建成100座品牌超级充电站,这在全国主流一线城市和部分准一线城市的体验非常好。之前已经有26万根全国各个不同品牌的充电服务商、运营商的电桩接进充电地图。用户在一二线城市,三到五公里之内,都会找到适合自己的充电站和充电桩。

  在聊到充电生态时,杨晓东补充到,R汽车明年会支持快速换电功能,包括电池的升级,不管是哪款车型,R汽车都会做成一个统一规格,以实现不同电量可以升级。

  现在很多品牌都推出高端电动车,20万~100万区间都有,有媒体提问,中国高端电动车是否存在一个合理的区间,这个区间的市场空间有多大。

  杨晓东回答表示,20万到100万的区间中目前大部分都是传统燃油车,传统燃油车有多少,未来新能源的空间就有多少。