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上海车展聚力中国汽车向上突破

2021-05-04 06:16 作者: 来源: 本站 浏览: 15次 字号:

摘要:   4月28日,以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会(下称“上海车展”)正式闭幕。这是2021年全球第一个如期举办的A级车展,展出总面积36万平方米,展出整车1310辆,其中全球首发车128辆,接待观众81万人次,凸显出“十四五”开局之年汽车行...

  4月28日,以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会(下称“上海车展”)正式闭幕。这是2021年全球第一个如期举办的A级车展,展出总面积36万平方米,展出整车1310辆,其中全球首发车128辆,接待观众81万人次,凸显出“十四五”开局之年汽车行业深度变革的时代呼唤,为中国从汽车大国迈向汽车强国提供向上突破的加速度。

  全球风景独好的2021上海车展,吸引了全球1000多家企业前来竞技,不少汽车巨头也借助上海车展的舞台,描绘全球汽车产业发展的“新蓝图”。

  经过5年的酝酿,备受关注的上汽奥迪品牌正式揭开神秘的面纱,这标志着上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕。

  “上汽和奥迪的合作是一个1+12的合作。”上汽奥迪品牌事业总经理贾鸣镝说,上汽与奥迪的“联姻”,不仅反映出中国汽车市场的巨大消费潜力,中国消费者的意见对全球品牌来说越来越重要,也说明了中国市场的活力和开放,未来,上汽奥迪将进一步瞄准“在中国,为中国”的创新,“未来三年,有望推出四款新的车型”。

  贾鸣镝说,此次在上海车展期间全球首发的两款车型,一款是为中国消费者定制的A7L,另一台是被命名为“Audi concept Shanghai”的电动SUV汽车,这也是奥迪首次以城市名字命名一款新的车型。

  “以前是国际厂商生产什么、中国市场就销售什么,现在国际厂商都是先了解中国市场需要什么,再为中国市场的需求定制,通过我们最新与腾讯的战略合作,未来车载版微信等都将更好满足中国居民对智能网联出行的需求。”贾鸣镝说。

  “全球企业行业正处于百年未有之大变局。”上海市国际贸易促进委员会会长周敏浩说,作为今年全球第一个如期举办的A级车展,2021上海车展继续发挥好引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用,聚焦汽车行业的技术、生态、主体、市场等变化,展示当今世界最新的汽车发展理念和行业发展的成果,同时也积极促进汽车行业的销售和贸易发展。

  周敏浩指出,中国成为全球最大的汽车市场已经多年,但相对欧美成熟市场,汽车人均保有量还有不少潜力可挖。中国汽车市场的巨大潜力,不仅吸引了外资汽车企业持续在上海和长三角加码投资,选择在上海车展首发新技术、首展新车型,也为中国自主品牌的车型亮相、发展乃至“走出去”提供了充分的条件,“上海车展希望为外资企业进入中国和中国企业走出去搭建双向的桥梁”。

  如果说上一届上海车展上最新的面孔是造车新势力,这一届车展上的不少新面孔则是采用了“成熟车企+造车新势力”模式的“新物种”以及在汽车行业话语权越来越大的科技企业。成熟车企多年的经验积累,加上创新的体制机制,正在帮助更多新兴的汽车品牌跑出“中国速度”。

  智己汽车是本次上海车展上最受关注的新品牌之一。2020年底,上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车正式启动,成立后不到一个月,这家企业就已经全球首秀出两款量产车型,这一次在车展上,智己汽车则带来了未来感十足的概念车Airo,描绘未来出行的图景。

  跑在路上的智能网联汽车,产生的数据权益应该归谁?智己汽车的答案是用户。根据其推出的“CSOP用户数据权益计划”,智己汽车的创始股东,将其拥有的4。9%的股权收益,回馈为智己汽车贡献数据的用户。

  首次亮相上海车展的还有岚图汽车。距离东风集团2020年7月正式发布岚图汽车品牌不过半年多,岚图汽车不仅开出多家直营门店,还开启了首款量产汽车FREE的预订,这款中大型智能电动SUV预计将在今年第三季度开启批量交付。

  “中国创造正在成为中国车企的核心竞争力,这也赋予了我们中国汽车、平视世界的实力和自信。”岚图汽车CEO卢放说,岚图正在研发面向未来智能汽车、基于服务的电子电气架构,将于2022年发布搭载SOA架构的产品和服务,同时还在研发“充电10分钟,行驶400公里”的超级快充技术,化解用户的电动车里程焦虑。

  滴滴出行旗下自动驾驶公司与沃尔沃汽车合作,将在自动驾驶测试车队上展开合作;百度与广汽、北汽、福特、威马合作,计划推出汽车智能化的量产车型;大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载首次向公众亮相,为用户提供智能驾驶解决方案上海车展上,还出现了大量的科技企业新面孔,他们有的与整车厂合作,为车辆提供智能解决方案,有的甚至深度参与到造车过程中,为行业吹入了一股“新风”。

  “以前大家在上海车展上看的多是炫酷的造型、新的动力总成技术,现在则是看智能科技的应用。越来越多的科技企业新面孔,跨界融合的玩家正在引领自动驾驶的新潮流。”中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深这样感慨。

  智己汽车品牌体验主理人陈敏俊介绍,在国家法规允许以及高精地图开放的情况下,2021年年底,在上海等一线城市的特选商业中心,用户下车后,智己汽车依靠车内的智能装置就会“自己找车位停车”。取车时,通过手机App就可“召唤”汽车前来“接驾”,这时,汽车会自动泊出车位并驶向指定位置“接”用户上车。

  相对路况复杂的乘用车,封闭区域内的自动驾驶技术成熟更快。在车展上,上汽红岩带来了新款“5G+L4纯电动智能重卡”。上汽红岩市场部负责人蒋建华介绍,融合了人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术的智能重卡,此前已经在洋山港等地成功实现港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(3cm)、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶,为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。

  “重卡能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者,对行人、车辆、其他障碍物等进行精确识别、规划路径,提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。”蒋建华说,智能重卡还能实现精准倒车,10余米长的重卡,在两侧到轮胎只有7、8厘米的狭窄库位中,整体入库成功率高达100%,倒车平均用时70秒,超过了熟练的驾驶员。

  “2025年,中国有望实现70%的量产新车型具备L3级别的自动驾驶水平、L4级别自动驾驶水平的汽车开始规模化应用,到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车的量产。”侯福深说,很多车企已经在生产时为车路协同留下预置接口、配备芯片和算力的冗余并支持云端更新,这将能更好迎接智能网联的时代。