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5家日企联手丰田是“大脑”!只评汽车:中国汽车转折点来了

2021-05-05 13:56 作者: 来源: 本站 浏览: 11次 字号:

摘要:   近期,丰田与、马自达、斯巴鲁、大发及铃木等5家日本企业达成合作协议,联手开发新一代车载通信设备技术,推进通信系统的通用化。各位从这次联手看出什么问题呢?只评汽车将从汽车竞争环境和企业背景等分析,透过现象看本质。   只评汽车认为要讲明5家日企要联手,就必...

  近期,丰田与、马自达、斯巴鲁、大发及铃木等5家日本企业达成合作协议,联手开发新一代车载通信设备技术,推进通信系统的通用化。各位从这次联手看出什么问题呢?只评汽车将从汽车竞争环境和企业背景等分析,透过现象看本质。

  只评汽车认为要讲明5家日企要联手,就必须要知道他们联手要做什么。根据报道,5家日企联手是要开发下一代车载通信设备,推进通信系统的通用化。丰田经营范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等;马自达经营范围是乘用车、货车制造和销售;斯巴鲁经营范围是汽车制造;大发经营范围主要是小型车制造;铃木经营范围是生产微型轿车为主,同时还生产摩托车、舷外机、摩托艇等。

  从5家日企经营范围可知,5家日企未有一家经营范围包括通信工程。目前这5家日本汽车造出来的汽车,消费者肯定都知道网联汽车系统不够智能,比我们国产车可差远了,完全满足不了现代需求。要想打破这个瓶颈,突破领域缺陷,联手是一个较好的选择。

  紧接联手问题,继续深入剖析。经营范围迫使5家日联手仅是一个方面。资金投入和技术特长也是他们必须选择合作,无法自己开发的重要原因。智能网联汽车系统就是要汽车、网络和车载通信设备中心相互链接,丰田开发的车载通信设备技术是5家日中最先进的,也将会是联手开发的“大脑”,另外4家技术特长主要是制造、销售和发动机等,5家企业都不是网络行业的“擅长者”。同时想突破网络衔接这个问题,就得投入巨大资金,一家企业承担资金实在是太难了,而且经营风险过大。他们单干不行,出路就是联手。

  只评汽车不是吹,日系车智能网联系统这块,长城、吉利、五菱和奇瑞等国产车随便都可以“吊打”。目前消费者喜爱现代科技系统,我国5G更是领先世界,国产车销量可佳,目前新能源汽车研发更是加大马力,日企汽车备受压力。日企汽车目前销量仍较好的原因是消费者信任其三大件,但是优势逐步减小,再不开发出跟上时代的智能网联汽车系统,他们将退出“世界舞台”。

  5家日企选择联手主要就是资金投入大,需要一起分担;各家技术存在短板,需要互补;同时汽车竞争压力大,不进则退。说得更直白点,现在单家日企“单打”不行,那就只能靠联手“群殴”。

  只评汽车认为中国汽车转折点来了,建议国内汽车集团一定要一鼓作气,加大马力,全面打破日系车市场地位。第一,攻破新能源汽车核心技术,占领技术尖端,打破世界对中国汽车业的技术垄断,让中国制造造福世界。第二,充分利用国内5G技术,发挥出国产智能网联汽车系统特长,让国外汽车步步落后。第三,打造汽车三大件新标准、新质量,让消费者信任中国造。