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上汽集团一手好牌打得稀烂

2021-09-23 07:44 作者: 来源: 本站 浏览: 25次 字号:

摘要:   提到中国车市印钞机,莫过于上汽集团,却因为走向强大后骄傲自满,活生生将一手好牌打的稀烂,让不少人唏嘘不已;   据公开资料显示,上汽集团在2018年销量达到了705万辆,让它营收达到9021亿元,归属于上市公司股东利润则为360亿元,几乎是吉利汽车126亿...

  提到中国车市印钞机,莫过于上汽集团,却因为走向强大后骄傲自满,活生生将一手好牌打的稀烂,让不少人唏嘘不已;

  据公开资料显示,上汽集团在2018年销量达到了705万辆,让它营收达到9021亿元,归属于上市公司股东利润则为360亿元,几乎是吉利汽车126亿元的3倍,长城汽车53亿元的7倍,比亚迪28亿元的13倍,堪称中国车市印钞机;

  然而,2018年却成为上汽集团最后荣光,因为它在2019年销量仅为623万辆,同比下滑11。5%,净利润则下滑至256亿元,同比下滑28。9%,到2020年更是进一步下滑至560万辆,净利润则跌至204亿元,相比2018年高峰时期几乎缩水一半;

  在经营业绩连续下滑背景下,上汽集团股价持续承压熄火了,其公司市值先后被比亚迪和长城汽车超越,当前不及比亚迪三分之一和长城二分之一,甚至低于蔚来和小鹏等新势力车企,连续多年的汽车行业市值一哥地位不再,悄然成为旧势力负面典型;

  事实上,上汽集团原本拿着一手好牌,不仅早在1984年引入国内第一家合资车企上汽大众,同时在仰融带领华晨汽车受挫后,迅速拿下通用汽车合作,从此拥有上汽大众、上汽通用和上通五菱三个现金奶牛合资车企,从而成为国内汽车圈最有钱的金主;

  由此,上汽集团走向了海外买买买道路,在2004年以每股1万韩元,折合8。84美元的成交价,收购韩国双龙汽车48。9%股权,总成交价5亿美元,折合人民币40亿元,最终却在2009年双龙汽车破产而颗粒无收,相比于吉利汽车2010年以18亿美元收购沃尔沃汽车,仅仅用了八年时间就让沃尔沃品牌价值提升至180亿美元,还借助沃尔沃技术,让吉利汽车在2017-2020连续四年蝉联自主品牌销冠,上汽集团海外收购显得格外悲剧;

  同时,上汽集团早在2014年就与阿里巴巴合作打造互联网汽车,并在2016年通过荣威RX5一炮走红,此时蔚来和小鹏尚未有量产车型面世,特斯拉也还没有在华国产,但此后却难以百尺竿头再进一步,直到特斯拉和蔚小理崛起后,才在2020年慌不择路的领投威马100亿元人民币,扶持后者科创板上市,却没想到威马销量一路暴跌,直接连哪吒和零跑等二线车企都打不过,更别说头部车企蔚小理了;

  如今,上汽集团只能在与阿里巴巴合作推出全新高端汽车品牌智己汽车,试图冲击蔚来高端市场,但面对华为递来合作橄榄枝,上汽集团董事长陈虹却抛出了一句“华为灵魂论”,一棒子打死合作对手,要知道汽车互联网主要有车企、互联网公司和通信企业三大参与主体,分别提供整车制造、用户大数据和通讯网络,三者缺一不可,上汽集团拒绝华为无疑是失策之举;

  此外,当前上汽集团新能源车销售仅仅只有五菱宏光单骑救主,但是中外合资车企股比放开到2022年马上就会实行,许多国外车企正在磨拳檫掌增持合资公司股份,虽然上汽集团非常硬气回绝了德国大众集团增持股份想法,但没想到后者反手就增持江淮大众股份至85%,还将最核心电动车业务交给了江淮大众,大有甩开上汽集团单干态势;

  可见,上汽集团吃尽了合资车发展红利,又在海外收购和汽车互联网发展中占据先机,却把一手好牌打得稀烂,甚至还在屡屡失败中变得骄傲,硬干华为和大众等合作对象,最后面只能成为孤家寡人,从车市印钞机变成烫手山芋;