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长城汽车打破外企垄断用混动技术为“中国创造”正名

2021-10-09 22:51 作者: 来源: 本站 浏览: 23次 字号:

摘要:   众所周知,在新能源汽车的浪潮下,纯电动汽车已经成了未来汽车发展的主旋律。而日本的本田、丰田汽车在混动领域“霸屏”了十余年,我国的混动汽车始终离不开外资技术,因此,制造出真正属于国人的混动汽车,打破行业垄断,一直是我国各大汽车企业追求的方向。   在不断有...

  众所周知,在新能源汽车的浪潮下,纯电动汽车已经成了未来汽车发展的主旋律。而日本的本田、丰田汽车在混动领域“霸屏”了十余年,我国的混动汽车始终离不开外资技术,因此,制造出真正属于国人的混动汽车,打破行业垄断,一直是我国各大汽车企业追求的方向。

  在不断有汽车品牌崛起的时代下,长城汽车凭借其先进的混动技术,让一众汽车品牌难以望其项背。技术的积淀与理念的先进必将带来行业中的成就,而长城“柠檬混动DHT”的诞生,让混动技术领域多了一个标杆性的技术,这也意味着,曾经主打“性价比”的长城汽车,也拥有了“高大上”的技术。

  “柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性,还体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。

  一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

  两种动力架构,是在此基础上,面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4。6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1。5s,仅为7。5s,实现了油耗与动力的双双取胜。

  三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有“1。5L +DHT100”和“1。5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1。5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。

  基于此,“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户,拥有高度的灵活性,充分赋能长城汽车全球化战略,再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念,做到了用技术创造价值。

  如何在众多汽车品牌中占据一席之地?长城汽车交出了一份满意的答卷,那就是口碑、技术、用户为先理念三者并行。实际上,这三者之间有着密不可分的关系,长城汽车拥有了先进可靠的技术,又将用户的需求放在首位,其口碑自然不会差,口碑好了,消费者买得更多,技术又能够有资金注入研发。对长城而言,做生意,永远是个良性循环。返回搜狐,查看更多