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不吹不黑增程式远不是长城汽车柠檬混动的对手

2022-07-23 18:19 作者: 来源: 本站 浏览: 26次 字号:

摘要:   混动圈最热闹的莫过于混动技术路线之争,魏牌CEO李瑞峰关于“增程式是落后技术”的观点迅速得到了网友们的认可。值得一提的是,在此之前,大众   不堪倒不至于,但起码距离主流国产混动还有不小的差距,更别提面对的是长城汽车柠檬混动DHT,这也是魏牌CEO李瑞峰...

  混动圈最热闹的莫过于混动技术路线之争,魏牌CEO李瑞峰关于“增程式是落后技术”的观点迅速得到了网友们的认可。值得一提的是,在此之前,大众

  不堪倒不至于,但起码距离主流国产混动还有不小的差距,更别提面对的是长城汽车柠檬混动DHT,这也是魏牌CEO李瑞峰“手撕”增程式能得到力挺的关键。

  尽管长城汽车柠檬混动DHT登场比日系混动晚,但研发之路却早已经历了数年。值得一提的是,作为完全独立自主设计、完全自主研发,具备完全自主知识产权的新一代混动系统,长城汽车柠檬混动DHT累计拥有专利199项,其中包括核心专利80项,势要打破日系新能源技术壁垒,并改写全球新能源市场格局。

  而从落地产品层面来看,当前,长城汽车已经在魏牌和哈弗品牌的多款车型上进行搭载,且得到了消费者的认可。

  更重要的是,就产品本身而言,无论从哪个方面进行对比,增程式在长城汽车柠檬混动DHT面前都没有任何胜算,如果有,那么或许只有更低的制造成本。

  就长城汽车柠檬混动DHT的动力来说,其在发动机方面采用了热效率极高的1。5T发动机,最大功率115kW,峰值扭矩235Nm。单看发动机,就超过了一众燃油车,这要是用在混动系统中,性能自然毋庸置疑。

  除了发动机,柠檬混动DHT采用了双电机混联拓扑结构,其中前置电动机的最大功率为130kW,峰值扭矩为300Nm,后置电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为232Nm。得益于此,整套系统可输出355kW的最大功率以及762Nm的峰值扭矩,使整车加速轻松挺进“4S俱乐部”,媲美百万级豪车。

  相比之下,在动力方面,没有任何一款混动系统是长城汽车柠檬混动DHT的对手,比亚迪DMi都不行,更别提全面向家用靠拢的丰田、本田,以及串联结构的增程式。

  哪怕长城汽车柠檬混动DHT的性能如此出色,也丝毫没有在油耗的比拼中落后。百公里亏电油耗数据显示:柠檬混动DHT为4。4L/100km,奇瑞鲲鹏为5L/100km,比亚迪DMi为5。5L/100km,总体来看,长城汽车柠檬混动DHT更出色。

  同时,柠檬混动DHT支持超200km的纯电续航,充一次电就基本可以满足一周的通勤。加之高压快充技术,用户无需担心家中是否有充电条件,即便在公用充电桩充电,快充时间还不到半小时。

  性能、油耗能够兼顾,这就是长城汽车柠檬混动DHT的过人之处。就这样的技术实力和实测表现,不知道那些增程式混动哪儿有勇气说出“最优解”。

  最近混动圈最热闹的莫过于混动技术路线之争,魏牌CEO李瑞峰关于增程式是落后技术的观点迅速得到了网友们。。。

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