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何小鹏:2025年小鹏汽车将进入到真正的自动驾驶时代

2022-08-04 04:56 作者: 来源: 本站 浏览: 21次 字号:

摘要:   “扶摇”基于阿里云智能计算平台,算力达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿亿次),可将模型训练速度提升近170倍,是国内目前最大的自动驾驶智算中心。   自动驾驶模型训练对算力的要求极高。自动驾驶的视觉检测、轨迹预测以及行车规划等算法模型,需要计算机学习...

  “扶摇”基于阿里云智能计算平台,算力达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿亿次),可将模型训练速度提升近170倍,是国内目前最大的自动驾驶智算中心。

  自动驾驶模型训练对算力的要求极高。自动驾驶的视觉检测、轨迹预测以及行车规划等算法模型,需要计算机学习海量数据集,因此足够的算力支持必不可少。

  阿里云介绍,通过智算中心“扶摇”,小鹏自动驾驶核心模型的训练时长可从7天缩短至1小时内,提速近170倍。

  目前,“扶摇”主要用于小鹏城市NGP(导航辅助驾驶)的算法模型训练。和高速道路相比,城市路段的交通状况更为复杂,所需的数据集规模也会增加上百倍。

  小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,2019年到2022年是智能化的初级阶段,智能辅助驾驶行驶里程超过1。74亿公里,高速NGP累计行驶里程超过2450万公里。

  2022年到2025年,小鹏预计实现全场景智能驾驶,这意味着在高速上、小区里,甚至在学校中,都可以进入全场景的智能辅助驾驶。“这需要强大的本地和云端算力,这也是为什么小鹏要与阿里云合作建立智算中心。”

  到2025年,小鹏汽车会将自动辅助驾驶的“辅助”二字去掉,进入到真正的自动驾驶时代。

  何小鹏称,汽车实现智能化必须要自研,这对算力要求极高,未来算力成本将会从今天的亿元级别上升到十亿元级别,“到2025年小鹏汽车每年的算力费用会超过10亿元。”

  “如何提高算力、控制成本、为相关技术铺垫,将会成为企业在自动驾驶研发上必须要面对和解决的问题。”

  据阿里云,“扶摇”能够以更低成本实现更强算力。“扶摇”采用风冷、AI调温、模块化设计等绿色技术,年均能耗电力电源使用效率(PUE)低于1。2,而目前国内企业数据中心的PUE平均值在1。5。

  阿里云智能汽车行业总经理李强表示,除了在自动驾驶领域的合作,阿里云与小鹏也在探索智能制造领域和新营销领域。