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中国战略提速跨国车企竞逐进博会

2020-11-09 17:52 作者: 来源: 本站 浏览: 22次 字号:

摘要:       第三届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)看什么?除法国巴黎远道而来的88克拉超级黑色钻石,3万平方米的汽车展览区也成为跨国车企的秀场。    北京商报记者了解到,本届进博会,汽车展区共有30件新产品、新技术“全球首发、中国首展”。包括大众、...

  

  

第三届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)看什么?除法国巴黎远道而来的88克拉超级黑色钻石,3万平方米的汽车展览区也成为跨国车企的秀场。

  

北京商报记者了解到,本届进博会,汽车展区共有30件新产品、新技术“全球首发、中国首展”。包括大众、宝马、通用、特斯拉、现代等世界知名车企悉数参展,从集中发布纯电动新品到新技术的亮相再到提速在华战略布局,进博会的汽车展区秒变“小车展”。

  

据统计,每年有超过100万辆汽车通过进口方式进入中国市场,销售额超过450亿美元。在业内人士看来,对于跨国汽车企业,中国市场的重要性不言而喻,竞逐进博会的背后,正是看中其所带来的发展机遇。

  

电动化唱主角

  

尽管中国汽车市场进入存量时代,但仍为全球最大汽车消费国。汽车行业专家颜景辉表示,中国汽车市场仍具增长潜力,尤其在新能源汽车领域,电动化作为“新四化”的基础支撑,正成为众车企的未来。

  

本届进博会,电动化无疑成为最大亮点。特斯拉、奥迪、福特、现代、丰田、本田等跨国车企均带来电动化产品,从轿车到MPV、从SUV到越野车覆盖全细分市场,各品牌展台全部“触电”。

  

作为占据中国燃油车市场半壁江山的大众集团,本届进博会集团“作战”,大众汽车、奥迪和保时捷三个品牌8款纯电动车型亮相,全面展现其电动化布局。其中,大众品牌带来刚在深圳完成首秀的ID。4 CROZZ和ID。4X两款ID家族车型。“奥迪在进博会期间展示的三款e-tron家族车型,全面展现我们对低碳未来的坚定承诺。”奥迪中国总裁安世豪表示,中国经济飞速发展,中国客户对未来可持续出行拥有极高期许。到2022年,奥迪将携手合作伙伴一汽集团,再推出6款电动化车型。

  

同时,福特汽车亮相旗下首款纯电SUV Mustang Mach-E,并计划明年引入中国市场。福特汽车相关负责人表示,MustangMach-E开启Mustang家族车型在中国的新征程,中国市场一直是福特汽车全球电气化战略的重要组成部分。

  

在电汽化布局上,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历则表示,“在全球范围内,我们将一半以上的资源投入到电动车和自动驾驶汽车领域。在中国,我们未来五年推出的新产品中40%以上为新能源车,这说明我们投资电动车领域的决心和力度” 。

  

豪华品牌迎新人

  

除新能源汽车领域,逆势增长的中国豪华车市也成为跨国车企角逐的新战场。

  

其中,去年首次亮相后,独立豪华品牌捷尼赛思再度参展本届进博会。值得注意的是,本届进博会,捷尼赛思带来3款海外最新发布的中大型豪华SUV GV80,中大型豪华轿车G80以及旗舰豪华轿车G90特别限量版“Stardust”,这意味着,捷尼赛思品牌入华更近一步。

  

据悉,捷尼赛思在中国将采取独立渠道运营,首座品牌展厅将于明年在上海落地。 “作为全球最大的汽车市场,中国市场对捷尼赛思非常重要。” 捷尼赛思品牌全球负责人张在勳表示。对于计划明年进入中国的捷尼赛思而言,进博会是一个绝佳的品牌展示窗口。

  

事实上,捷尼赛思已是二次入华。捷尼赛思品牌前身为现代高端车型“捷恩斯”,此前由现代进口渠道进行销售。2012年,现代进口汽车在华销量高达2。8万辆,但到2015年仅为7000辆。2015年,捷尼赛思品牌成立,并成为独立高端品牌。2017年,现代在华进口汽车事业部解散,销售渠道关闭,现代高端车型板块也随之退出。此后,现代汽车并未放弃重返中国市场的可能性,今年9月现代汽车重启在华进口汽车业务,同时推出现代大型SUV帕里斯帝。新车推出仅两个月后,捷尼赛思再次参展进博会,也释放出提速入华信号。

  

据了解,目前捷尼赛思品牌在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区都有销售,其中在北美市场已经进入多个细分车型市场前十名。

  

捷尼赛思加快重返中国市场的脚步,也是看重中国豪华汽车市场巨大的增量空间。数据显示,今年前9个月,国内狭义乘用车市场销量为1292。8万辆,同比下滑12。5%,但豪华品牌车型累计销量为178。8万辆,同比增长10。9%,成为唯一实现同比增长的板块。同时,2017年至今,豪华品牌市场份额也从7。4%提升到13。8%。反观合资品牌,今年前9个月同比下滑11。7%。

  

“豪华车市作为国内唯一增量市场,也成为全球豪华汽车品牌争夺主战场。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,存量竞争中,依靠合资车型已很难实现向上冲击,因此现代汽车通过独立豪华品牌切入豪华车市场,借助豪华车市寻找新增长点。

  

不过,在崔东树看来:“豪华车市虽然机会多,但大多品牌都是在中国市场积淀多年,捷尼赛思作为新品牌进入还有很多不确定性,要做很多铺垫工作,如渠道建设等。”对于入华所面对的问题,捷尼赛思中国CEO何睿思表示,“作为一个新兴品牌,未来在服务方面,无论是线上还是线下,我们都可以有更多尝试和发展的空间,目前来说我们最重要的工作是建立品牌形象”。

  

再寻“个性化”突破

  

电动化和豪华车市成为新增长亮点的同时,跨国车企对个性化细分市场的关注也在提升。

  

作为第三次参加进博会的通用汽车,将旗下品牌以及多款车型带入进博会,包括雪佛兰旗下敞篷跑车——第八代科尔维特Stingray、GMCYukon Denali、凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰TahoeZ71、Suburban等四款全尺寸SUV。值得关注的是,通用汽车在此次进博会展示的车型均为未引入中国市场的车型。“进博会为我们提供一个极好的平台,让我们可以把还没有引进中国市场的产品进行展示,与中国消费者进行互动并聆听市场的反应。”柏历表示,通用有计划以进口方式,将进博会上的展品变为商品。这意味着,在进博会后,通用汽车将有望向中国市场引入更多新车型。

  

北京商报记者注意到,此次通用汽车展示的多为小众细分车型,相比通用入华21年来所推出的主流产品,这些新车型并不属于走量车型。对此,柏历表示,通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进军全新的细分市场、寻求创新的销售渠道,通用将积极把握不断涌现的发展机遇。

  

业内人士认为,在各品牌车型布局相互“咬合”的今天,小众细分车型市场的争夺也愈加激烈,通用汽车此举也代表不少高端品牌在存量车市竞争下,在华加码新领域布局寻突破口的决心,通过进口渠道引入更加细分的车型,在稳定基盘市场份额的同时,谋求更多利润。

  

看中个性化细分市场的不仅能是通用汽车,本届进博会,丰田汽车带来旗下性能车型——GR YARiS。丰田GR YARiS车系共有三款车型,按性能从高到低排布分别对应RZ、RC以及RS三款车型。崔东树表示,尽管小众车型不属于走量产品,但进口引入后将填补企业在小众细分市场的空白,同时随着中国消费者认知的提升以及年轻化需求的增长,小众车企也有望成为车市新突破口。

  

北京商报记者刘洋刘晓梦