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大众年底前将在华建成255座充电站备战25%的新能源份额目标

2020-11-10 06:46 作者: 来源: 本站 浏览: 30次 字号:

摘要:       经济观察网 记者 刘晓林 “目前,开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市的黄金地段布局了40 座超级充电站。”11月5日召开的第三届中国国际进口博览会(简称进博会)上,大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰向外界发布了大众汽车在中国的充电设施布局情况。开...

  

  

经济观察网 记者 刘晓林 “目前,开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市的黄金地段布局了40 座超级充电站。”11月5日召开的第三届中国国际进口博览会(简称进博会)上,大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰向外界发布了大众汽车在中国的充电设施布局情况。开迈斯新能源科技有限公司(简称开迈斯)是大众在中国的合资充电公司,冯思翰称,开迈斯计划于年底前在全国16 座城市建立共计255 座充电站,包括1800个双枪直流充电桩。

  

2019年7月,大众汽车(中国)投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、安徽江淮汽车(600418,股吧)集团股份有限公司,在江苏常州联合成立开迈斯,总投资40亿。据悉,其中大众、一汽、万帮新能源持股各占30%,江淮占10%,第一期注册资金8亿元。针对私人专属用户,开迈斯提供智能充电墙盒,在公共充电领域则部署了快速充电站网络——开迈斯超级充电站,并同时在探索布局无线充电、智能机器人充电等充电产品。

  

跨国车企的电动车产品在2019年年底开始进入在华集中落地阶段,在政策的加持下,充电配套实施的建设也开始加速。2019年6月,由宝马、大众和戴姆勒等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台Hubject宣布与四家中国本土充电运营商建立了合作关系,通过这起合作,Hubject平台上所运营的充电桩新增了3。5万根。不过,Hubject本身不建设充电桩,只充当立足于第三方的聚合平台。

  

为了更有针对性的服务于中国车主,在Hubject平台之外,大众通过成立自身的充电桩合资公司在中国加快充电布局。按照规划,到2025年大众汽车将占有中国新能源汽车市场25%的市场份额,这需要大量的充电桩。

  

来自中国电动充电基础设施促进联盟(下文简称:充电联盟)的数据显示,截止2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56。6万台。如果算上私人充电桩数量,全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为134。1万台。其中运营充电桩数量超过1万台的充电运营企业共有8家。

  

进博会前一天,大众推出了发布了两款基于大众汽车创新模块化电驱动平台(MEB)打造的国产纯电动车型——一汽-大众ID。4 CROZZ、上汽大众ID。4 X,这两款车也是ID。家族在中国市场的首批车型。作为配套硬件服务,开迈斯也宣布,通过CAMS PLUS app,即可享受充电预约、智能地锁、即插即充、无感支付等快捷服务。

  

从ID。4的发布,到对开迈斯充电网络布局的目标的披露,大众此举旨在为其正在全面展开的电动车战略做背书,强调其在电动化生态链上的布局已经日臻完善。按照大众汽车集团的计划,其将于2020 年至2024 年期间投资150 亿欧元,以加速其在中国的电动化布局,推动电动化出行的大规模普及。

  

抓紧一切机会展示自己的电动化成果,这是大众汽车在中国呈现的状态。此次进博会上,大众汽车是汽车馆唯一一家在首日举行发布会的汽车品牌,大部分车企将发布活动放在了11月6日。

  

进博会上,大众汽车集团(中国)携旗下三大品牌——大众汽车、奥迪和保时捷的共计8 款纯电动车型。其中,大众汽车品牌以刚上市的大众ID。4为开端,将在2023 年将ID。家族车型扩充至8款。奥迪则携旗下最新量产电动化车型Audi e-tron 国产版,Audi e-tron Sportback 以及Audi Q4 e-tron 概念车亮相,根据一个月前与一汽成立电动车合资公司时发布的规划,至2024 年,奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型,进一步推动其在中国的转型。保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan 4S,以及第一台纯电动赛车99X Electric,同时重申了其在新能源领域的目标——到2025 年,保时捷计划交付的车辆中将有一半是新能源车。

  

电动化攻势是大众汽车实现碳中和目标的核心战略,碳中和目标已成为决定欧洲车企转型节奏的核心任务,而这一目标依仗于电动化出行的大规模普及。“我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060 年前实现碳中和的愿景。”冯思翰表示,大众汽车集团已承诺将与合作伙伴一起,在2050 年之前实现碳中和。为实现此目标,大众除了在电动车型阵容上快速扩充,还将聚焦于从原材料供应、到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。