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10月日系品牌在华销量集体上涨市场份额超德系

2020-11-11 14:09 作者: 来源: 本站 浏览: 13次 字号:

摘要:    财联社(北京 ,记者刘阳)讯,在汽车市场加速回归的下半年,以丰田、本田为代表的日系品牌表现尤为突出。    乘联会发布的最新数据显示,10月,国内乘用车市场零售销量达到199。2万辆,同比增长8%,连续4个月实现8%左右的高位增速。其中,在合资板块,日系...

  

财联社(北京 ,记者刘阳)讯,在汽车市场加速回归的下半年,以丰田、本田为代表的日系品牌表现尤为突出。

  

乘联会发布的最新数据显示,10月,国内乘用车市场零售销量达到199。2万辆,同比增长8%,连续4个月实现8%左右的高位增速。其中,在合资板块,日系品牌10月零售份额达23。9%,较德系23。7%高出0。2个百分点。

  

“日系崛起最核心的特征是‘放水养鱼’,让更多的企业更好的发展。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,尤其是丰田,让一汽丰田、广汽丰田实现了南北合资公司协同发展,本田亦是如此。

  

数据显示,10月,丰田中国销量同比增长33。3%至17。56万辆;1-10月,销量同比增长9。5%至144万辆。其中,广汽丰田10月销量为7。42万辆,同比增长27%;1-10月累计销量61。3万辆,同比增长13%。

  

“随着新车陆续就位,丰田在华或将迎来新的爆发期。”有内业人士分析认为,得益于丰富的产品阵营以及技术储备,丰田在日系车企中的优势一直是统治性的,再加之雷克萨斯在国内市场的逆势突起,大有后来居上的态势。

  

对于“放水养鱼”般的“双车战略”,丰田也将继续深化。11月,一汽丰田版汉兰达或将于广州车展亮相,广汽丰田也将推出一款介于雷凌与凯美瑞之间的新车——凌尚。此外,新一代丰田Harrier将于明年年底正式国产,计划采用双车型战略分别落户一汽丰田和广汽丰田。海外脱销的基于TNGA-K平台打造的MPV车型塞纳也将陆续导入国内。

  

虽然丰田的地位暂无法撼动,但在10月本田却超过丰田,成为当月日系销量“一哥”。数据显示,本田10月在华实现终端销量18。06万辆,总量超过了丰田,同比增长22。3%,并连续4个月创下历年单月终端销量的最高纪录。旗下的两个主要合资品牌广汽本田和东风本田也分别实现了25。8%和19。3%的同比增长,达8。55万辆、9。51万辆。

  

在产品方面,10月,本田旗下雅阁、皓影、CR-V、思域等8款车型销量全部突破万辆大关。其中,雅阁、CR-V、思域销量均超过2万辆,牢牢占领着细分市场头部。

  

“本田的厉害是全盘通吃。”上述业内人士认为,大抵是感知到了车市的不稳定,东本和广本并没有相互消磨,而是各有千秋,“这是其在市场中强大的核心竞争力。”

  

崔东树则认为,“两田”已经站在了混动领域的技术最前沿。目前,在国内混合动力的销量中丰田、本田已各占一半,使其各自的产品口碑、可靠性得到了进一步的提升,“这也体现了日系品牌整体的产品线相对比较扎实。”

  

以本田为例,10月,混动版第十代雅阁的销量达5197辆,今年累计销量已突破3。5万辆;混动版奥德赛则为4411辆,同比增长39%,1-10月累计销量32319辆。

  

不过,同为日系品牌的日产及马自达则与“双田”的差距越拉越大。日产中国发布的业绩显示,10月,东风日产实现销量11。6万辆,同比增长7。4%;1-10月累计销量87。4万辆,同比下滑5。6%。马自达在中国市场的处境更不乐观, 一汽马自达和长安马自达10月合计销量不足2万辆,同比下降1。02%。

  

“与‘两田’相比,日产的问题在于产品缺乏‘爆款’,仅依靠轩逸一款车型打天下;而马自达的体量又过小,难以形成体系能力。”上述业内人士表示。