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上汽大众“失速”10月销量暴降2成!缺芯+市场竞争力下滑

2021-12-28 05:28 作者: 来源: 本站 浏览: 39次 字号:

摘要: 作为上汽集团(600104,股吧)销量最高的合资品牌,上汽大众近两年的表现,着实不佳,跌跌不休。 快科技获悉,近日,上汽集团公布10月份的产销快报,上汽大众虽然10月份销售12万辆汽车,为集团内销量排名第二的品牌。 但是与去年...

作为上汽集团(600104,股吧)销量最高的合资品牌,上汽大众近两年的表现,着实不佳,跌跌不休。

快科技获悉,近日,上汽集团公布10月份的产销快报,上汽大众虽然10月份销售12万辆汽车,为集团内销量排名第二的品牌。

但是与去年同比相比,上汽大众10月销量下降超22%。今年累计销量97万辆,同比减少18%。

与本田、丰田等日系合资品牌,甚至与一汽大众相比,上汽大众的降幅都是远超合资平均水平。

对于销量下降的原因,一部分是因为缺芯导致,早在去年,就有媒体报道,上汽大众受芯片供应不足影响,上汽大众从去年12月4日开始停产,期间也是断断续续生产、停产。

而在今年4月份,上汽大众旗下多款主销车型将因“缺芯”而暂停生产。对此,上汽大众表示,今年一季度,上汽大众的产能受到芯片短缺的影响,确实有部分车型出现阶段性停产。

目前,全球汽车的“芯片慌”情况有所缓解,上汽大众的芯片短缺问题也将得到一定的改善,只不过上汽大众的问题,并非仅仅因为芯片短缺。

数据显示,在缺芯之前的2020年,上汽大众年度累计零售销量就出现20。3%的同比下滑,年度销量156,8007辆。

而在当前,上汽大众更是出现了“中保研帕萨特断A柱”、“途观L的A柱折弯”等车辆安全的负面事件,此事对上汽大众的打击颇深,帕萨特的销量也是直线下滑,并且消费者也对上汽大众“皮实厚重”的印象口碑发生了变化。

而在新能源阵营,上汽大众导入的ID系列车型,目前在国内还没有全面打开市场,ID系列的电动车累计销量,还不如国内造车新势力的爆款单一车型销量,未来,在新能源阵营,上汽大众将会取得怎样的成绩,市场会给出答案。

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#上汽大众#汽车销量