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这车上市时意气风发,比汉兰达还火爆,为何如今却卖不出去了呢?

2020-06-30 18:32 作者: 来源: 本站 浏览: 12次 字号:

摘要:   所谓外行看热闹,内行看门道,有这么一款车,上市之初就顶着来自四面八方的溢美之词,甚至大胆叫板老前辈,不过正式上市之后,它并没有活成自己想要的样子,反而销量日益下滑,果真一现实版“帅不过三秒”,它就是日产途达,一辆号称亲民版“小途乐”的车型,那是什么原因...

  所谓外行看热闹,内行看门道,有这么一款车,上市之初就顶着来自四面八方的溢美之词,甚至大胆叫板老前辈,不过正式上市之后,它并没有活成自己想要的样子,反而销量日益下滑,果真一现实版“帅不过三秒”,它就是日产途达,一辆号称亲民版“小途乐”的车型,那是什么原因导致它销量节节下滑呢,今天小编就和大家说道说道。这车上市时意气风发,比汉兰达还火爆,为何如今却卖不出去了呢?

  途达自上市之初,一直以硬派越野形象示人,甚至直接叫板丰田普拉多,非承载式车身、分时四驱系统、后桥差速锁、7AT变速箱等越野配置一度令众多越野爱好者欣喜若狂,再加上16。59万的起售价,真是圆了许多人的梦,但无奈这车有四大明显的短板,最终影响了它的销量。

  虽然越野玩家并不是太在意除越野配置外的其他东西,但对于普通消费者而言,内饰的设计风格还是非常考虑的因素,很显然,途达在这一方面做的确实不好,坐进车内你完全无法将它与17万的车型对标,毕竟同价位的许多SUV内饰设计已非常出色,这点让许多消费者难以接受。

  另外作为一辆新车型,日产在设计之初却并没有用心,途达的内饰可以说是照搬了纳瓦拉皮卡的内饰,这种敷衍的态度也令部分消费者不满,另外内饰的材质用料也不够地道,塑料感极强,丝毫感受不到上市之前宣称的各种诚意。

  二、动力偏弱、车型选择少

  虽然途达的内饰设计的确算不上出色,但是毕竟它是为越野而生的车型,如果单纯考虑其配置还是能够接受,毕竟现在25万以内拥有非承载式车身和后桥差速锁的车型并不多了,但途达的动力确实偏弱,在面对一些复杂路面时很难给驾驶员信心,这也是令广大越野爱好者叹息的原因。

  途达搭载了一台2。5L直列四缸自然吸气发动机,最大马力193匹,最大扭矩245牛米,与之匹配的是一台7速手自一体变速箱,这个动力参数放在同级实在是拿不出手,咱国产越野翘楚之一的哈弗H9,其2。0T发动机最大输出都达到了224匹马力和385牛米的扭矩,这也让许多消费者望而却步。

  另外对于越野爱好者而言,选择途达当然会选择四驱车型,但是日产仅为顶配车型配备了四驱系统,售价方面也去到了22万以上,要知道竞争对手哈弗H9最低配的车型也配备了四驱,同时售价也仅为20。98万,同时哈弗H9的越野性能丝毫不输途达,这也使得许多途达消费者最终放弃。

  刹车系统作为一辆车最重要的组成部分之一,一直是广大消费者关注的重点,但即便如此,途达全系还是我行我素地在后轮使用了鼓刹,要知道途达的售价基本在20万左右,居然使用了和六七万桑塔纳一样的刹车,这放哪个消费者身上都难以接受。

  虽然鼓刹也能带来制动力,但是由于鼓刹的密闭结构,导致了散热较差,在连续刹车时会由于温度较高导致制动性能下降,而一旦涉水,鼓刹还容易进水导致积水排出不畅,从而影响刹车的稳定性。要知道这些场景都是越野途中最容易遇上的情况了,作为一台硬派越野车,这样的越野配置确实很不地道。

  日产在国内同样采用了双品牌战略,东风日产和郑州日产,但两者的口碑和知名度存在较大区别,途达作为郑州日产旗下的产品,其影响力实在是一大短板,从过去车型来看,郑州日产更多以商用车型和皮卡货车为主,此次直接选择一台SUV进行发力,其后期保障还有待验证。

  销售端则更为混乱,途达被放在了东风日产的4S点进行销售,面对同品牌下的车型,许多销售会将途达的客户转化为其他车型的客户,比如东风日产的奇骏,这也导致了部分消费者的流失。

  综合来讲,途达的失败源于定位和产品力的不足。从底子上来看,途达完全有成为同级标杆的实力,不过日产品牌的定位过于混乱,作为曾经饱受期待的车型反而后期出了“一手烂牌”,让许多业内人士为其惋惜,不过如果郑州日产能意识到自身的问题,积极改变现状,未来的销量还是有望恢复增长,毕竟许多消费者对于硬派越野仍有一份执着。