最新资讯风向标

乐趣俱乐部!试驾小改款MINIJCWClubman

2020-06-30 21:28 作者: 来源: 本站 浏览: 14次 字号:

摘要:   由美国导演魏斯·;安德森在 2014 年执导的电影《欢迎来到布达佩斯大饭店》,是笔者个人相当喜爱的一部作品,电影中布达佩斯大饭店华丽精致的铺陈,搭配趣味十足、且精采绝伦的剧情,足让人津津乐道、品味再三。而笔者认为英国豪华小车品牌MINI旗下的车款,一直以来...

  由美国导演魏斯·;安德森在 2014 年执导的电影《欢迎来到布达佩斯大饭店》,是笔者个人相当喜爱的一部作品,电影中布达佩斯大饭店华丽精致的铺陈,搭配趣味十足、且精采绝伦的剧情,足让人津津乐道、品味再三。而笔者认为英国豪华小车品牌MINI旗下的车款,一直以来就象是演‎魏斯·;安德森的电影作品一般,趣味之中、却不失视觉上的典雅与后劲,拥有独特车门配置的Clubman 车系,笔者认为就是绝佳代表。

  至于今天将要试驾的小改款 JohnCooperWorksClubmanAll4,其除了外观内饰细节的变动,更植入最大马力 306 匹的全新 2。0 升 B48 动力。本次试驾就要来一窥,换上全新动力与铺陈的MINIJCW Clubman All4,是否不负其「乐趣俱乐部」的美名?

  外观保有时尚趣味,但性能特质更为彰显

  首先从外观来看,一如笔者先前在试驾一般版小改款 Clubman 所提,小改款 JCW Clubman 同样也导入全环形 LED 昼行灯组、6 角形水箱护罩、以及成为近期 MINI 车款视觉焦点的 UnionJack LED 英国旗尾灯组,让整体的时尚氛围更为彰显。

  不过,因应其 John Cooper Works 性能化车型的身分,JCW Clubman 自然少不了许多专属的热血氛围妆点。除左右下气坝改采双边进气口设计,包含水箱护罩、方向灯饰版、轮圈盖皆缀有 JCW 专属徽饰,并加大了下方前扰流板设计。试驾车还选配了黑色高光泽套件,因此包含环型头灯、尾灯外框等处皆为黑色涂装,引擎盖与车门下方的红色赛车饰条贴纸,则也是试驾车另行选配的配件。

  JCW Clubman 在足下更标配 18 吋 JCW Grip Spoke 黑色铝圈,其为 5 辐双肋饰造型设计,前后轮尺寸皆为 225/40 R18,值得一提的是试驾车还选配「JCW 悬浮式定轴轮圈盖」、能让 JCW 徽饰在车辆移动时依旧保持水平,是宝马集团从 Rolls-Royce 上下方的一项小配件。前后轮则搭载加大的通风刹车碟盘,配置前轮对向四活塞 Brembo 红色 Chili Red 刹车卡钳,前刹车碟盘尺寸加大到 360mm、后刹车碟盘则来到 330mm。

  内饰换上线传式排档杆,全车充满 JCW 性能化铺陈

  走进 JCW Clubman 的内饰,依旧可以感受其玩味十足的设计。车内包含方向盘下缘、前车门迎宾门槛等处皆缀有 JCW 专属徽饰,油门与刹车踏板处更搭载了 JCW 不锈钢踏板组。其 JCW跑车式真皮方向盘以红色缝线 点钟处有突起强化握感、后方还提供换档拨片,排档杆在改款后也更新成便利操作的线传式设计。车内的双前座 JCW 双前座桶型赛车 Dinamica 麂皮座椅,虽全数为手动调整,但其包覆性十足,还有向前延伸的手动腿靠,帮助驾驶在激烈操驾下拥有不俗的支撑性。

  其余的内饰配备部分,JCW Clubman 标准车型搭载的是 6。5 吋中央触控荧幕,不过因为试驾车型选配了 8。8 吋原厂中文卫星导航系统与手机无线充电,因此其拥有尺寸较大的 8。8 吋荧幕,还拥有原厂 3D 导航,无线 Apple CarPlay 则是原先车型即有标配,置于中央扶手的手机无线充电板偏小略嫌可惜。另外试驾车还选配了 harman/kardon 音响,提供出色的聆听效果。

  车内空间方面,其大致与一般版 Clubman 车系相同,笔者就不花太多篇幅赘述,以笔者 178 公分的身材乘坐虽然膝部尚不称相当宽裕,但已比起同品牌的 MINI 五门掀背更加实用,头部空间也有一定的余裕。行李厢藉由 6/4 分离椅背倾倒后,可由 360 公升扩充至 1,250 公升之谱。

  更新 B48 引擎、最大马力上看 306 匹

  原厂也强调其中冷器面积加大,提升引擎冷却效率;左右下气坝改采双边进气设计,分别配置各自独立的冷却回路;变速箱亦有独立冷却回路以确保可随时维持良好的工作温度。搭配的 All4 智慧四轮驱动系统,也结合专属设计的全新前轴机械式限滑差速器,强化高速过弯时的动态转向灵敏度。

  而实际上笔者对于这套动力总成并不陌生,毕竟先前即在宝马同集团的宝马M135i、M235i xDrive Gran Coupé;等车款上,体会过这组动力的潜力,再加上前述的车款也采用相同的 UKL2 前驱底盘、搭配四驱系统设计,甚至摊开规格表比较,加速表现也全数为 4。9 秒,就性能账面数据而言没有太大差异。

  不过,实际上宝马集团因应不同的品牌、产品属性,在同样的基础上,仍旧会带来各异其趣的风味。以 MINI 品牌的调校而言,其都会比起宝马前驱车款更强调如 Go-Kart 般的驾驭感受,所以开起来不论是较重手的方向盘转向手感、轻快灵活的动力输出特性,皆是 MINI 品牌的拿手好菜。

  而在 JCW Clubman 上,同样有着这样的基因,MINI 品牌向来就有着偏向「玩乐奔放」的调性。经过几个山区弯角,甚至是市区高架或高速公路,就能发现到其不仅拥有紧致的转向反馈,在车头指向性方面亦明快、精准,虽然重手的方向盘会有像开 Go-Kart 的错觉,但其反馈到驾驶手中的路感与路面信息清晰,在这拥有大量电子辅助的时代,让人能够直接与车达到尽情沟通的新车,其实较难以得见。而笔者认为,不论是在 Green、MID、Sport 模式,JCW Clubman 的方向盘动力辅助都较少,转打时虽然需要些力度,但习惯之后真的会不自觉上瘾。

  另外在动力输出部分,JCW Clubman 的输出曲线算是相当轻快,而且油门稍稍深踩,就会发现其动力深不可测、贴背感来的迅速。即便 1,625 公斤的车重比起 M135i 等车来得重,但搭配调校更显活泼的 8 速手自一体变速箱,JCW Clubman 不仅动力输出的节奏更快涌现,没有太明显的涡轮迟滞感受,Sport 模式下热血的引擎与排气声浪,也让热爱驾驭的人甘之如饴。而其前轴的机械式限滑差速器,也大幅降低前驱底盘大马力车款常见的扭矩转向,驾驶起来乐趣十足、却相当受控。

  JCW Clubman 的底盘调性也是偏向硬派设定,避震器阻尼经过许多路面坑洞,会回传相当丰富的路面信息进车内,但比起 MINI JCW 三门仍旧保有一定的舒适度。低重心的坐姿感受,亦让人有着坐在 Go-Kart 内的错觉,加上相当出色的车体刚性、以及悬吊支撑性,弯中的侧倾动态微乎其微,车尾的动态在 All4 四驱系统辅助下也是稳定却不失灵活度。

  刹车在 Brembo 卡钳与前后加大碟的情况下,制动力相当充足,也没有太明显的热衰竭情况产生。惟足下原厂标配的 18 吋轮胎为 Bridgestone T005 失压续跑胎版本,属性属于高阶轿车胎,若能换上同品牌 S007A 等抓地性更强的性能胎款,会更能发挥 JCW Clubman 在弯中的动态实力。

  乐趣俱乐部!随时欢迎热血车主大驾光临

  总结而言,笔者认为 JCW Clubman 是宝马集团中目前 B48 引擎 306 匹输出加上四驱系统车款中,最为亲民的选项。但这却并不代表 JCW Clubman 的驾驶体验有所减损,甚至还可以说是在「玩心」上有着绝佳的诠释,信手拈来其动态都能带来十足的乐趣,在外观与内饰铺陈上亦有着 MINI 车款相当时尚的特质,仅仅是在许多如数位仪表、还有 ACC 等驾驶辅助等配备丰富度上,未若同集团宝马品牌的车款般亮眼。呼应笔者开头所言,走进 JCW Clubman,有着像电影《欢迎来到布达佩斯大饭店》玩味十足、妙趣横生的风格,许多细节都让人回味再三。而它,就是随时欢迎热血车主大驾光临的乐趣俱乐部!