最新资讯风向标

腾讯推出车载微信,然而这对于自动驾驶却没有太大的意义

2021-01-11 11:19 作者: 来源: 本站 浏览: 19次 字号:

摘要:   早在去年10月,马化腾就在首届世界智能网联汽车大会上透露,正在开发车载微信。不到一年,在8月26日举办的重庆智博会上,我们就见到了车载微信的首次亮相。    车载微信的亮相,预示着腾讯终于要从消费端进军汽车产业。从长线来看,更是腾讯在为计算平台迁移提前做准...

  早在去年10月,马化腾就在首届世界智能网联汽车大会上透露,正在开发车载微信。不到一年,在8月26日举办的重庆智博会上,我们就见到了车载微信的首次亮相。

  

车载微信的亮相,预示着腾讯终于要从消费端进军汽车产业。从长线来看,更是腾讯在为计算平台迁移提前做准备。

  

车载微信

   移动互联网流量枯竭

如果把腾讯的历史比作一场接力赛,可以发现每次计算平台迁移的时候,腾讯都会将社交流量安全的转交给另外一个软件。

  

2011年,移动互联网刚兴起时,腾讯让手机微信接过了电脑QQ的社交地位,直到现在都是国人首选的社交应用。

  

然而,随着移动互联网红利的消失殆尽,微信的增长也逐渐碰到了天花板。

  

QuestMobile《中国移动互联网2019半年大报告》数据显示,2019年Q2,国内移动互联网月度活跃设备规模为11。4亿,用户规模单季度下降了200万。

  

2018年12月至2019年3月,用户使用时长的增速从22。6%降到了11。8%,三个月后的6月份,增速又跌倒了6%,目前人均单日时长仅为358。2分钟。

  

从腾讯2019年Q2财报数据来看,微信也逃不过天花板的束缚,2019年8月,微信及WeChat的合并月活跃账户数达到了 11。33亿,同比仅增长7%。

  

移动互联网大限将至,腾讯急需找到另一个继承微信衣钵的社交载体——汽车。

  

车载微信

  

首先,从数据来看,汽车市场足够大,根据公安部数据显示,2019年6月,全国机动车保有量为3。4亿辆,其中汽车2。5亿辆;机动车驾驶人4。2亿人,其中汽车驾驶人3。8亿人。新能源汽车保有量更是达到了344万辆,与去年同期相比增长72。85%。

  

虽然汽车市场是一片蓝海,但是由于技术并未跟上,在操作系统方面,汽车一直都处于类似手机行业的功能机时代。

  

因此,腾讯在2018年11月举办的腾讯全球合作伙伴大会上,将AI in Car,升级为TAI 汽车智能系统,希望通过腾讯云与腾讯AI开放平台构建一个完整的生态体系。

  

综合来看,腾讯推出车载微信的目的还是希望通过微信的带领,让汽车成为类似智能手机的智能汽车。一旦汽车智能起来,才有挖掘汽车更深层次资源的可能。

  

当然了,这个可能一定是建立在自动驾驶的基础上的。

   自动驾驶会成社交新场景?

2016年,腾讯的MIG移动互联网事业群就开始招聘自动驾驶算法、高精地图等领域的人才,随后,腾讯又在北京成立了自动驾驶实验室。

  

2018年,腾讯拿下了深圳市首个自动驾驶路测牌照,今年7月份,腾讯还宣布与宝马合作,共同建立自动驾驶计算中心。

  

之所以在建立智能汽车之前发力自动驾驶技术,是因为只有实现了自动驾驶,才能让人解脱出来,专注于服务商提供的内容。

  

举个例子,传统的汽车驾驶员在汽车上最大的注意力放在了驾驶上,仅有听觉空闲下来供内容提供商服务。因此,2013年诞生的主打在线音频分享的喜马拉雅FM才能乘这这股东风成为移动音频行业的巨头,坐拥4。8亿用户。

  

自动驾驶

  

而一旦自动驾驶技术成熟,驾驶员就可以将全部的注意力腾出来,尽情的体验车载系统提供的内容。

  

换算到移动互联网来看,只要能杀死用户的时间,自然就能获得利润。根据前瞻经济数据显示,字节跳动旗下的App使用时长占比从2017年的3。9%,到2018年增长到了10。1%,营收也从2017年的150亿直接跳到了2018年的500亿。

  

再加上汽车是一个孤立的环境,驾驶员的注意力很容易被车载内容吸引,从而将自己的时间交给软件服务商,因此自动驾驶才是腾讯需要攻克的重中之重。

   腾讯这一次很被动

每次计算平台迁移时,都会引来行业巨头的集体关注。除了腾讯,百度、阿里等一线互联网公司也盯上了这块自动驾驶这块蛋糕。

  

早在2015年12月,百度就成立了自动驾驶事业部,随后百度又推出Apollo计划,希望打造汽车行业的Android系统。2017年,阿里成立自动驾驶部门,并于2018年9月推出了首款L4新能源车。

  

那么这三家到底谁的自动驾驶技术更强呢?

  

从美国加州车管局(DMV)公布的48家获得加州自动驾驶路测牌照公司2018年路测数据来看,国内的百度排名第七位,MPD(Miles Per Disengagement:一辆自动驾驶车平均跑多少英里才脱离一次)达到了205。6英里。

  

自动驾驶

  

由于该榜单统计的是自动驾驶技术落地的厂商,再加上百度入局较早,并且在AI方面有足够的技术底蕴,我们推测,腾讯的自动驾驶技术应该在百度之后。

  

这也是为什么腾讯早早推出车载微信的原因,由于技术落后,因此拿出此前和其他厂商竞争时屡试不爽的杀手锏——通过社交软件的强大流量绑住用户,之后再通过技术升级实现流量价值的转换,腾讯叱咤风云的游戏、微信、视频无不如此。

  

不过就目前来看,由于自动驾驶拼的是硬实力,与流量、社交的联系并没有游戏、视频等常规渠道联系紧密。

  

因此,综合来看,虽然微信目前手里握有微信这张王牌,但是对比竞争对手手里的王炸技术,腾讯这一次是非常被动的。

  

自动驾驶,微信并不能帮上什么忙。