最新资讯风向标

出新换标讲故事动作频频的韩系品牌在中国还有戏吗?

2021-08-23 05:50 作者: 来源: 本站 浏览: 38次 字号:

摘要:        无意间在网上看到了全新一代起亚SPORTAGE的消息,也就是我们熟知的狮跑与智跑,关于信息本身,其实没有太多可说,无非是使用了全新平台打造、样式变得更加运动时尚,而我更多想说的,是韩系品牌以及它们近期的种种举动。      韩系车与国...

  

 

  无意间在网上看到了全新一代起亚SPORTAGE的消息,也就是我们熟知的狮跑与智跑,关于信息本身,其实没有太多可说,无非是使用了全新平台打造、样式变得更加运动时尚,而我更多想说的,是韩系品牌以及它们近期的种种举动。

  

  韩系车与国内市场的渊源最早可追溯到1990年亚运会,为了表示友好,当时韩国捐赠了340辆现代excel和60辆索纳塔,而在日后的实际使用中,它们给人的印象则是质量不稳定,口碑远远不及日系品牌。

  不过借着此次机会,韩系品牌也看到了国内市场的前景,真正的合作则在2002年北京现代与东风悦达起亚的成立,现代注重中高端定位,并向丰田、大众等品牌看齐,而起亚则面向中低端路线,品牌定位也要低于现代。

  

  由于前些年的自主品牌还没崛起,韩系车的技术发展也算是可圈可点,再加上整体较为低廉的售价,所以市场认可度还是不错的,尤其是在设计层面,更算是引领潮流。

  而随后韩系品牌的没落,有人说是因为“萨德”事件,这确实是拐点所处的时间,但并不算是拐点的重要原因,更多还是在于自身品牌价值不够、国产后的产品安全性有待商榷、以及自主品牌逐渐崛起、合资品牌不断增大优惠力度,使得韩系品牌的生存夹缝越来越小,且随着汽车发展,就连曾经引以为傲的设计理念,也逐渐显得不再惊艳,所以崩塌基本是在一瞬间。

  

  如今,对于现代起亚而言,要做的就是重新审视中国市场,不仅是产品需要更加深耕本土化,品牌也同样需要进行差异化升级。

  产品方面,换代车型在近两年中集中亮相发布,并且设计造型重回前卫、科技的理念;除传统燃油车型外,现代起亚在新能源方面也做了充分布局,其中囊括了所有类型的新能源汽车,并已打造出E-GMP电动化模块平台,上海车展期间发布的艾尼氪5与EV6就是该平台下产物。

  另外,现代集团还在广州建设了首个海外氢燃料电池生产基地,种种迹象表明,现代起亚确实有着很好的前瞻性与布局,也符合国内市场发展需求,不过要想抓住新的机遇,品牌的转变貌似更为重要。

  

  品牌方面,现代起亚将在中国市场打造清晰化、差异化的品牌形象,也算是一种另辟蹊径。现代将进一步强化“HSMART+”的概念,并逐渐成为展现智能体验的品牌;起亚则更换了全新标识,意在引领潮流,也代表了战略转型和迎合时代发展的理念;至于品牌改变的成效,只能是边走边看。

  

  最后,韩系豪华品牌捷尼赛思又入华了,从劳恩斯到捷恩斯再到捷尼赛思,这也算是坚持不懈的第三次,此次带来的则是G80和GV80,以配置、性能、造型、预售价来看,它们都属超值产品,只是不知道“捷尼赛思”四个字能不能支撑住国内市场中豪华品牌的定义。

  

本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。