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电动汽车充电造成社会用电紧张?乘联会推算:仅占千分之一

2021-10-29 14:35 作者: 来源: 本站 浏览: 33次 字号:

摘要:    随着电动汽车保有量的增加,今后电动汽车充电时,会不会造成社会用电紧张?对此,乘联会给出了答案。    今日,乘联会在其微信公众平台发布信息显示,近日的各地电力供应紧张成为社会新闻焦点,有担心电动车销量高速增长使电力供给持续承压甚至出现供给不足的假设情境,...

  

随着电动汽车保有量的增加,今后电动汽车充电时,会不会造成社会用电紧张?对此,乘联会给出了答案。

  

今日,乘联会在其微信公众平台发布信息显示,近日的各地电力供应紧张成为社会新闻焦点,有担心电动车销量高速增长使电力供给持续承压甚至出现供给不足的假设情境,但目前的电动车用电环节对全国电力系统应该是没有明显影响的。

  

国家能源局发布8月全社会用电量等数据显示,我国8月全社会用电量达到7607亿kWh,同比增长3。6%,两年平均增长6。0%。

  

2021年8月全国充电总电量约9。89亿kWh,比上月增加0。16亿kWh,同比增长34。3%,环比增长1。7%。按照两者测算的电动汽车用电量仅占总用电量的0。13%,也就是千分之一的用电量,不会造成社会电力的紧张。

  

考虑到部分用户是家用慢充,其总量也不高,因为家充一般是私人用车,因此充电的规模不大,即使是450万辆车常用,其月度行程1000公里,估计单车月度用电103度,这规模也就是5亿度电。

  

目前大部分家用电动车用户很难每月跑1000公里,而微型电动车用户可能也就每天平均10多公里,因此私人普及电动车的更大价值是推进分布式储能单元的推广,实现反哺电网的作用。

  

  

– THE END –

  

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#电动车#乘联会