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首搭CTB技术车身、电池合二为一!比亚迪海豹正式预售21.28万起

2022-05-20 22:52 作者: 来源: 本站 浏览: 24次 字号:

摘要:    5月20日,比亚迪(002594)于今日首发CTB车身电池一体化技术,同时全新车型海豹也首度开启预售。    海豹共推出4款车型,续航有550km、650km、700km三档,动力系统有后驱、四驱两种,售价区间为21。28-28。98万元。      ...

  

5月20日,比亚迪(002594)于今日首发CTB车身电池一体化技术,同时全新车型海豹也首度开启预售。

  

海豹共推出4款车型,续航有550km、650km、700km三档,动力系统有后驱、四驱两种,售价区间为21。28-28。98万元。

  

  

作为e平台3。0的集大成之作车型,海豹首搭CTB、iTAC技术,整车的操控、动力、以及舒适性能得到极大提升和优化。

  

  

据介绍,比亚迪CTB电池车身一体化技术,将车身地板与电池上盖集成,电池“三明治”结构进化为整车“三明治”,让车身与刀片电池结合的更为紧密,整车扭转刚度提升一倍,突破40000N·m/°,媲美百万级的豪华车。

  

在安全性方面,CTB技术可以让电池与车身融合,作为结构件参与整车传力和受力,整车侧柱碰侵入量减少45%,CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。

  

  

作为首款搭载CTB技术的e平台3。0车型,海豹操控性能提升明显,其麋鹿测试通过车速83。5km/h,单移线测试通过车速133km/h,最大横向稳定加速度1。05g,性能表现优异。

  

CTB技术也为整车带来了更优的空间结构,使得海豹能够采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构,四驱版零百加速可达3。8秒,为比亚迪史上加速最快车型。

  

即便动力强劲,四驱版车型还能保持12。7kWh的百公里能耗,续航和动力性能全都要,此外,海豹全系标配主动进气格栅AGS,将低温热泵系统的余热利用效率提升20%,提升车辆续航表现。

  

充电方面,海豹采用e平台3。0的高电压电驱升压充电方案,可国标电流上限,实现了宽域恒功率充电,充电15分钟续航可超过300公里;并且完全兼容当前的所有公共充电桩,也就意味着全国充电桩都能快充。

  

  

在车身尺寸上,海豹长宽高4800*1875*1460毫米,其轴距达到了2920毫米,定位于A+级轿车,不过车辆的尺寸规格,全面超越Model 3。

  

动力来看,该车提供三种不同的版本,分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机,其中四驱版0-100公里/时加速3。8秒,为比亚迪史上加速最快车型。

  

续航同样分为三个版本,分别为标准续航后驱版(550公里)、长须航后驱版(700公里)和四驱性能版(650公里)。

  

毫无疑问,比亚迪海豹的出现,将会为当前国内电动车市场带来一款极具竞争力的车型,而在动力、续航、配置多方面,比亚迪海豹都有明显竞争优势,今后能否从特斯拉Model 3、小鹏P7等车型中抢走订单,我们拭目以待。

  

  

  

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话题标签:比亚迪海豹电池