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百度的造车逻辑

2022-07-24 05:31 作者: 来源: 本站 浏览: 31次 字号:

摘要:      在去年的一档访谈节目中,吴晓波对吉利汽车掌舵人李书福提了个尖锐问题:   怎么看待特斯拉?   李书福似乎洞察了一切,表面上特斯拉在造车,本质上是要构建它的线上技术。造车,只是它构建线上技术的载体。它的市值上涨背后,投资者买的是线上能力的形成。  ...

  

  在去年的一档访谈节目中,吴晓波对吉利汽车掌舵人李书福提了个尖锐问题:

  怎么看待特斯拉?

  李书福似乎洞察了一切,表面上特斯拉在造车,本质上是要构建它的线上技术。造车,只是它构建线上技术的载体。它的市值上涨背后,投资者买的是线上能力的形成。

  不管是吉利这样的传统车企,还是小鹏、威马这样的造车新势力,在新能源汽车上都达成了一个共识:

  下一步是智能化,拼的是线上技术。

  几乎就在节目播出的同一时候,百度跟吉利成立了集度汽车,正式以整车制造商的身份进军汽车行业。在典型的互联网巨头当中,百度应该是首个如此全面且深度入局新能源汽车的。

  那么,百度为什么要造车呢?《一点财经》认为,其实跟特斯拉入局新能源汽车有相似之处,即挖掘更多技术的应用场景,构建线上能力。

  这得从百度整个的发展维度来看。

  在PC互联网时代,对BAT有这么一个描述:百度的技术、腾讯的产品,阿里的运营。技术,一直是百度的立身之本。

  无论在哪个行业,技术必然是一家公司的核心竞争力。但企业不是纯碎的学术研究所,其研发的技术还要考虑商业化,需要寻找承载的场景,才能给公司安上发展引擎。

  从PC进入移动互联网时代,APP让平台形成信息孤岛,各家都建起自己的内容护城河,百度的核心技术搜索功能被弱化,再叠加战略投资上的部分失误,百度逐渐跟阿里和腾讯拉开差距。

  不过,百度的技术依然很能打。2019年,百度用“夯实移动基础,决胜AI时代”的战略重新梳理打法。在此战略下,用场景承接技术成为百度的核心打法之一。

  在“夯实移动基础”方面,百度衍生出了智能小程序等业务形态,用更多移动场景承载搜索等技术,让用户更多地停留在百度生态里,将流量变成留量。

  在“决胜AI时代”方面,李彦宏去年提出八项技术是AI时代决胜未来的关键:自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架、知识管理、AI芯片和个人智能助手。

  这八项技术,几乎都可以在汽车智能化里找到应用场景。自动驾驶已经是大势所趋,而机器翻译、个人智能助手等,都能跟智能汽车产生深度联系。

  并且,一些技术在智能汽车上,能产生广阔的场景应用空间。拿自动驾驶来说,麦肯锡调研显示,49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”。相比之下,德国和美国的这一数据仅16%。

  

  另外,麦肯锡还预测到2040年中国自动驾驶车辆将占到乘客总里程的66%,自动驾驶汽车销售收入将达9000亿美元,自动驾驶出行服务收入将达1。1万亿美元。

  瞄准智能汽车在承载技术上的广阔空间,百度在2017年成立IDG智能驾驶事业群组,下属自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务。这三个主要业务领域,统一被包装为Apollo品牌。

  到现在,Apollo主要有三种商业模式。一是无人车,以萝卜快跑为主;二是主机厂商,提供自动驾驶技术解决方案;三是亲自下场造车,以集度汽车为主。

  三种商业模式有一个共同的核心任务,即将百度的智能驾驶技术推广出去,落到更多的应用场景上。

  无人出行方面,百度的萝卜快跑今年第一季度提供了19。6万次乘车服务。不过,无人出行要完全落地还太过遥远,市场容量有限,很难短时间内为百度打开更广阔的场景空间。

  为主机厂商提供解决方案方面,最初百度规划与5家传统车企合作,目标是从2017年开始,搭载百度车联网与智能辅助驾驶功能的车型量产,到2021年实现高级别自动驾驶技术的落地应用。

  然而,百度与一些传统车企的合作并不顺利。他们面对互联网企业递过来的智能驾驶解决方案,还是抱有谨慎态度。

  于是,自己亲自下场造车就成为必须要走的路。百度与吉利合作的集度汽车应势而生,用硬件制造去推广百度的软件技术。

  这条路,乔布斯此前也走过。他曾说过:我是为了能应用更好的软件,而造硬件的人。

  如果苹果仅仅开发iOS系统和软件生态,不去做手机、电脑等硬件,那么就难撑起庞大的市值。当然,如果没有软件系统,苹果硬件产品的魅力也会逊色许多,二者是相辅相成的。

  对于百度来说,其未必一定要卖车来换取收入。它更需要的是,让搭载在自家车上的智能技术扩散到整个车圈。

  销量不是关键,影响力才是。

  最近,百度连续在智能汽车的软硬件上发力,扩大在智能驾驶上的影响力。

  今年5月底,百度地图被并入IDG事业群。这意味着,一方面百度在智能驾驶上的“车路行图”四张王牌正式拼齐,另一方面百度在智能驾驶上的体验再上一个档次。紧接着6月8日,集度汽车发布首款概念车ROBO-01,这款车里融合了大量百度的智能技术。

  百度的造车行动,也让自己抓到实打实的发展红利。

  今年一季度,百度包括云计算与自动驾驶等在内的非广告收入为57亿元,同比增长35%,远高于百度核心收入4%的整体增速。

  当然,百度在汲取技术红利时也不可掉以轻心。隔壁华为也在全力入局,技术影响力同样不容小觑。

  

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