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车市月观察9月MPV:自主向上,合资“躺平”

2021-11-13 14:58 作者: 来源: 本站 浏览: 21次 字号:

摘要:    (文/潘昱辰 编辑/娄兵)乘联会数据显示,今年9月中国市场累计销售MPV车型8。4万辆,同比下降21。6%。今年前三季度累计销量为55。8万辆,同比增长了11%。尽管有所增长,但MPV市场的增长幅度与总市场相比仍在平均线以下。    将数据拆分后可以发现...

  

(文/潘昱辰 编辑/娄兵)乘联会数据显示,今年9月中国市场累计销售MPV车型8。4万辆,同比下降21。6%。今年前三季度累计销量为55。8万辆,同比增长了11%。尽管有所增长,但MPV市场的增长幅度与总市场相比仍在平均线以下。

  

将数据拆分后可以发现,对比合资MPV,自主MPV的份额有所上升。今年9月,自主MPV累计销售5。8万辆,占据MPV总体市场的近七成。

  

  

具体来看,虽与巅峰时期动辄破5万辆的成绩相去甚远,但“神车”五菱宏光依然以1。89万辆的成绩位居榜首。即使在上汽通用五菱的公司体系内,该车型的头部地位也正被纯电动小车宏光MINI EV所取代。

  

如果说五菱品牌尚能稳住基本盘,那么上汽通用五菱旗下另一高端品牌宝骏的处境则相当微妙。RM-5作为新宝骏品牌的首款MPV车型,月销不到40辆,较去年同期下滑近98%。五菱银标和新宝骏的表现似乎表明,对于长期以低端车型和性价比席卷市场的上汽通用五菱而言,品牌向上之路注定不会一帆风顺。

  

消费、产品双升级的MPV市场中,主流家用及商用市场领域还是兴起了一些具有竞争力的自主品牌MPV产品。例如,广汽传祺M8自去年上市以来销量持续攀升,9月销量继续维持在6500辆以上,力压艾力绅、奥德赛两款本田经典MPV。今年前三季度累计销量已突破5万辆。

  

  

作为广汽传祺M8的直接竞争对手,上汽荣威iMAX8的表现则稍逊一筹,9月销售近3800辆,虽然相较去年同期暴增1653。5%,但与传祺M8的月销差距反而在拉大。

  

M8、iMAX8等新车型的兴起,对自主MPV市场而言也是一次重要换血。与上汽、广汽等二线自主品牌相比,吉利等一线品牌此前上市的MPV产品却渐渐无人问津。嘉际的月销量已由3000余辆降至目前的不足800辆。

  

合资品牌方面,别克GL8仍是自去年以来表现最好的商务MPV车型,9月销量已达到1。25万辆。尽管同比下滑25。9%,但其也是除五菱宏光外,市场中唯一一款月销破万的MPV车型,今年累计销量也在11万辆以上。

  

即便MPV市场整体仍处于下滑状态,但近期仍有不少合资品牌试图在这一市场寻找新的增长点。

  

  

仅9月而言,即有现代库斯途、起亚嘉华等新车上市,不过就目前表现来看均较为一般,单月销量仅在700-800辆左右。由于合资MPV溢价普遍较高,而韩系在中国的认可度又偏低,导致本就小众的MPV车型更加难以售出。

  

值得一提的是,来自日系的又一款经典MPV——丰田赛那即将于11月国产上市,在威然等对手相继挑战失败后,赛那能否成为GL8的有力竞品也为业界所关注。

  

与主流家用和商务MPV相比,奔驰V级、威霆等豪华车型的市场需求依旧稳健。其中V级月销近2200辆,较去年同期增长50。8%,今年累计销量已接近1。5万辆。威霆的月销也突破了1700辆。

  

总得来看,MPV市场新品的上市节奏仍未停息,为这一市场带来了新一轮优胜劣汰的洗牌。和其他品类车型一样,自主品牌MPV的产品格局也从过去的客货两用的廉价MPV,转向能够更加满足用户家用商务的高品质实用车型,为其挑战更高溢价的合资品牌创造了可能性。